5月1日，双壹咨询4月快递价格指数（EPI）发布，4月快递价格指数为91.73，快递价格指数较上月大幅下降，各快递企业纷纷降价，价格战第一枪已打响！
进入淡季，指数与价格下降同时下跌，本月价格指数与去年同期相比表现的如何？本月的具体情况是怎样的？不同梯队之间的变化又是如何？
下降势头减缓
今年4月快递的价格指数为91.73，与上月相比下降1.53，与去年同期91.06相比，同比增长0.67。
去年4月环比3月下降3.49，今年4月环比3月下降1.53。所以整体来讲，今年价格战竞争虽已开始，但与去年相比指数下降的趋势有所缓和，这也
说明今年，各快递企业在市场波动和新规的双重影响下，采取了相对谨慎的价格策略。
第一梯队下降幅度较大
目前，将中通和圆通归为第一梯队，韵达和申通归为第二梯队，极兔归为第三梯队。
由于地区的需求不同、市场竞争激烈程度不同、成本不同等原因，各快递品牌根据自身市场定位，调整策略各有侧重，不同梯队间价格表现也有所差别。
4月第一梯队即业内领先的头部品牌，针对不同票件量客户的价格调整尤为显著，下调幅度较大。紧随其后的二三梯队品牌，也针对各自服务的不同票件量客户进行了相应的价格调整。其中，第二梯队的快递品牌对5000票以上的大客户更为关注，价格下调更显著，第三梯队本月价格变动的幅度相对保守。
进入淡季后，不同梯队的快递品牌都在通过价格策略来优化服务，吸引更多客户，抢占市场。
那么，这五个快递企业是基于什么原则，划分为不同的梯队呢？
按市场份额、价格、业务规模、综合服务能力以及品牌影响力划分
首先，第一梯队的中通圆通在市场份额、业务规模以及综合服务能力方面表现出色。这两家公司凭借广泛的物流网络、高效的运营能力以及卓越的服务质量，长期占据快递行业的领先地位。同时，价格也高于韵达申通和极兔，因此被划分为第一梯队。
其次，第二梯队的韵达申通在价格与第一梯队的中通圆通存在一定差距，在市场份额和业务规模上虽然不及中通圆通，但也在行业中占据一定的地位。这两家公司在服务质量、品牌影响力以及创新能力方面都有不俗的表现。韵达申通通过优化物流网络、提升服务品质以及拓展业务范围，提升自身的市场竞争力，因此被划分为第二梯队。
最后，第三梯队的极兔速递作为快递行业的新兴力量，虽然近两年来，发展迅猛，但在市场份额、业务规模以及综合服务能力方面与前两者相比仍有一定的差距。极兔速递主要依赖于价格优势吸引客户，但在服务质量、品牌影响力以及物流网络覆盖范围等方面仍需加强。因此，将其划分为第三梯队。
综上所述，根据市场份额、价格、业务规模、综合服务能力以及品牌影响力等方面的考量，将中通圆通划分为第一梯队，韵达申通划分为第二梯队，极兔划分为第三梯队是符合行业现状和发展趋势的。
当然，快递企业不止通过降价来争夺市场份额，还会采取其他动作，如提升服务质量、提高运输效率等，来吸引和留住客户。
4月快递企业各显神通
中通：提升运营效率。无人车运营平台“中通智驾”于4月30日正式发布，旨在通过统一化管理不同品牌无人车，简化接入流程，提升物流效率。推动快递物流无人车产业的规模化发展，实现更智能、高效的物流配送。
圆通：关注服务质量与安全监管。在总部召开寄递服务质量和寄递安全专题会，认真分析行业及企业当前快件服务质量及安全管理形势。从思想认识、组织领导、措施落实等各方面加强安全监管责任，健全并严格落实快件全流程闭环管理机制，始终把寄递服务质量、寄递安全摆在重要位置。
韵达：加强网点核心竞争力。举办的“全网一体全网一心”全网覆盖培训活动，旨在提升服务质量和效率，达到量质双升的效果，增强网点竞争力，满足客户需求，实现网络的全面优化与发展。
申通：提高物流中转时效。菜鸟联合申通、中国人保设立30亿元仓储物流基金，旨在优化物流资源配置及智能化发展，提升物流效率，加快物流产业从传统的资源和劳动密集型向知识技术密集型产业转变，并推动物流产业的高质量发展。
双壹认为：4月在传统意义上，快递已经进入淡季，各家快递企业价格普遍下降，预计接下来会持续稳中下降的态势，双壹将持续关注价格走势。