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一鸡死一鸡鸣
做了10汽车人
外人看都很挣钱
外行资金拼命想进来
但场内很多套牢资金
特别去年预挂牌后销售的国五重卡（无论自囤还是厂家压货）都基本上套牢了
国3国4国5政策升级淘汰时赚大钱的在国6时全吐出去
用股市上的一名言
凭运气赚的钱靠实力吐出去
由于重卡断崖式的下滑
现在很多重卡的经销商库里还有上牌没卖出去的库存（行内人说已经吃了一个蛋糕）年审交强险都需要钱
前两年30万左右下地车
3年车龄残值成半了[滴汗]
可以说今年的商用车经销商在铺租人工开销上涨同时
量价齐跌（以量换价，有4.2米轻卡13万左右的车连厂家返点让出去后亏工资这样卖车的都是平常事，早两年毛利都在10%左右）
10有8/9个经销商是亏钱的
重汽轻型商用这块退网的不计其数
不打压房地方就完了
许皮带那2W亿一爆…
哪个房地产的负责都严重超标
00后的父辈祖辈按2套算
00后还有买房的需求吗
那些G三代的00等着继承的随便都10套8套
这些年有多疯狂的房地产就会有多[滴汗][滴汗]
所以不能让它爆…
现在G内所有的产能供大于求[滴汗]是所有
按资B论来说就要…
打工的
哪敢代理重汽[滴汗]重汽在珠海本来就卖得不好
重卡轻卡在珠海都有两个1级在斗
19线小城哪养得起两家1级好几家2网
半年销量任务完成不了就压库
不提车就撤掉1级
2级享受不了厂家金融政策就干不过1级
珠信达还在
挺大的
我也卖过车给