$中国船舶(SH600150)$
船舶的好自不待言，但三个风险点也值得保持继续关注，这关系到船舶的后劲。
1.造船供给端：受限于成熟劳动力和技术门槛，虽然有些停产船厂重启，但目前量还不大，不足以扭转供需关系。但后续仍需对新增产能保持密切跟踪。
2.替换需求：占大头的油轮和散货船订单量已经摆脱历史低点，逐步提升，密切关注手持订单比例，倘若到了高位，后续则再无多少新增订单了。
3.环保政策：未来燃料路径不明确，环保政策执行力度不强，倘若依然这样拖下去，这部分原本能贡献的弹性将大幅减弱。
@Triangle1980 @雪月霜 @润哥 @买股票的老木匠 @万亿船舶
截至2024年1月1日，油轮订单总量约为5230万载重吨，占现役船队的7.4%。这比2022年底的4.5%（1990年以来的最低水平）有了大幅增长。2024年，油轮订单量继续保持高水平，原油运输船订单量自1月份以来显著增加。散货船订单从2022年的3560万载重吨增至2023年的4300万载重吨。截至去年年底，散货船订单量占现有在役船队的9.2%。这一比例在历史上相对较低。