Reits是个好东西，中国REITs还有很长的路走到成熟

这句话有点武断。我自己做的项目租金是资金成本5倍的不少，10倍也有。

水电类似长江电力，属于具有公用事业属性的类固收，但比水务稳定性弱一点，主要是受到枯水期风险影响，比如长江电力经营效益前年受长江中游干旱少雨影响就很显著。

就猜到你会问这种问题，实际上，部分高速公路reits今年派现率已经达到12.5个点，12.5%乘以基金剩余存续年限，减去本金1，再除以剩余年限，得出按今年派现率计算的最保守的静态回报率，都有6.5个点。再结合全周期动态保守测算的车流量增长因素，结合复利公式，算出的全周期内部收益率高达10.5个点以上。简而言之，到期本金归零，但投资者扣掉本金因素，还净拿到年均10.5个点的回报。

REITs投资具有长期回报稳健的特征，同时作为新兴融资工具为仓储物流、产业园、生态环保、能源、房地产等企业盘活存量资产、减轻资金压力。

明明是固收产品，怎么跌这么多啊！

Reits是个好东西，中国REITs还有很长的路走到成熟

收益率太低，印象里都是3%~4%的收益率，远远不如买股票

组长能把已上市REIT S 投资价值搞个排序吗？每周今天动态调整 这样的帖子不火都难

当然是华夏中国交建，因为他现在是场内折价率最高的，而且从上市之后，他一直都在跌

作为交通行业人的判断：特许经营模式的高速公路reits是所有reits中唯一具有可预测，较确定增长性的品种。
业内人士都知道，中东部地区高速公路，特别是骨干型高速公路的车流量具有车流量自然增长这一客观规律，虽然也受平行高速或国道竞争分流，改扩建施工等影响，但经验证明这些都只是阶段性影响，在汽车保有量递增，人口流动增长，经济物流活动三大触发因素增长的稳定作用下，高速公路reits的车流量以及所衍生的可分配现金流必然在项目全生命周期内总体逐渐上升，甚至一些年份还能较快增长。这种高确定性，稳健性和业绩弹性，是其他任何领域的reits包括水务，固废处理，新能源，商办物流保障房租赁都不具有的特征。
与此同时，部分高速公路reits相对于净值折价已达七折，当年派现率达到12%以上，按当年派现率，扣除本金后结合剩余存续期，推演静态收益率达到6.5%以上，全周期动态内部收益率达到10.5%以上，是市场严重错杀的品种，具有很好的投资价值。

有人知道万科物流和保障房发REITS的最新进展吗

REITs投资具有长期回报稳健的特征，同时作为新兴融资工具为仓储物流、产业园、生态环保、能源、房地产等企业盘活存量资产、减轻资金压力。

Reits高起低落了，这个品种不错的。

以前走势很强可以赚钱，现在比较难一些