本人觉得对新能源汽车的产业影响不大，不会改变国家发展新能源汽车的战略部署
从需求端来看，油价再怎么暴跌，你也不能加到便宜油！
首先我们看下国内的政策，中国的石油价格没有那么市场化，按照《石油价格管理办法》，成品油价格挂靠的国际原油均价低于40美元/桶的“地板价”，国内油价调整将暂停。之前原油价格跌破40美元，已经让国内的成品油价格触及“地板价”，因此，接下来无论外围怎么跌，国内油价是不会下调了。
从供给端来看，政策会不会反转?
其实我们原油的需求一直在提高，2013年进口依存度只有55%，到2018年已经到71%了。如果现在这个行业再不发展，到2023年中国的原油依存度可要到90%。想想美国在中东花了多少钱?其实中国的原油进口量有很大一块是来自于这，与其去投很多的资源确保能源的安全，还不如尽早解决这个问题。
那你说新能源汽车不是要用电吗?
做个测算，以1万公里的基数给大家测算,1万公里是什么概念呢?百公里的耗电现在已经技术进步了以后,大概耗电在14~15度，一年的耗电量大概在1500度。1500度电什么概念? 中国的能源就是总的发电量是一年大概是6万亿度,6万亿度,如果增加一亿开电动车的人就是1500亿。增加两个亿就是3000亿,占中国用电的负荷数5%。但是我们如果是耗油,占了中国的原油多少?如果折算成油的话，1万公里大概在市区开的话，差不多应该要一吨吧
中国缺电吗？不缺！5%~10%的电力就是晚上损耗掉的，所以这个战略大家想通了以后就知道电动车对社会的改变有多大?我认为政策的战略意义很重要。从创造社会价值来看，新能源汽车看的更远。
另外就是一个电动化和智能化的交互发展，新能源汽车拉动产业和传统汽车拉动的产业完全是两回事，新能源汽车这个东西，千万不要把它看成传统的交通运输工具，把他当成传统的运输工具，那就大错特错。新能源汽车未来它就是一个大型的智能化的移动终端。那些新的科技网络，都是可以在电动车上整合出来的。不是单纯看作是传统的运输工具，而是要把它看成有机会超越智能手机超越苹果的终端，新能源汽车本身就是一个新科技。
