政策方面
利好
7月23日，发改委、能源局在新型储能发展指导意见中，便提出加快钠离子电池等技术开展规模化试验示范。
国家发展改革委国家能源局近日发布关于加快推动新型储能发展的指导意见（发改能源规〔2021〕1051号），提出大力推进电源侧储能项目建设：1）到 2025 年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变；2）到 2030年，实现新型储能全面市场化发展；3）明确新型储能独立市场主体地位；4）健全新型储能价格机制；5）健全“新能源+储能”项目激励机制。
重点关注企业
宁德时代在召开的股东大会上对外表示,今年7月29日15点30分宁德时代将要发布全新电池钠电池。
浙江医药-持股钠离子公司
公司专注于钠离子产业化,持有持有浙江钠创新能源有限公司40%股权。浙江钠创新能源有限公司产品在中试。
全资子公司新阳能源拟在太原综改区潇河园内建设2000吨钠离子电池腹肌材料项目，与中科院物理研究院院士陈立泉主导的中科海钠合作。中科海纳被誉为是钠离子电池的宁德时代。
公司目前的主要产品为锂离子电池及系统、铅蓄电池及系统、新能源系统集成产品及服务等。钠离子电池技术是公司持续关 注的技术储备研究方向之一,公司技术团队不断关注钠离子电池技术的发展态势。
优劣势分析
资源丰度高
据国泰君安证券的报告显示，中国80%的锂资源都需要进口。用钠和铝替代锂和铜，因此规模化生产后价格更便宜。
能量密度不如铁锂电池
铁锂电池已经达到了能量密度的极限(180wh/kg)，但钠离子的能量密度极限是200wh/kg。
其他性能
钠电池倍率性和快充比铁锂电池好
低温性能比铁锂电池好，和三元类似
生产设备和锂电池一样。
根据中科海纳数据，钠离子电池BOM成本较锂电池低30%左右；
对新能源产业链的影响
代替储能锂电池
乘用车对能量密度的要求很高，续航方面钠离子电池性价比低干锂电池，因此在动力电池方面影响较小，但是钠离子电池产业化后，在储能方面的性价比优于锂电池，因此钠离子电池在锂资源需求方面
主要通过储能电池造成影响，具体来说:
短期内，2021年储能领域碳酸锂总需求为4万吨
全行业需求40吨，也就是说如果储能领域全部使用钠离子电池，则碳酸锂的需求预期将减少10%;
长期来看，此前市场预计2025年储能方向对碳酸锂的需求约为18万吨，全行业需求，105万吨，也就是说如果储能领域全部使用钠离子电池，则碳酸锂的需求预期将减少17%。
铅酸电池:低速电动车和两轮车领域有被替代可能性，百亿市场空间或被瓜分
我国是全球最大的铅酸电池生产国、消费国和出口大国，2020年电动两轮车的新增销量达到3800万辆，其中有73%是铅酸电池，市场空间大致为100亿。
低速电动车方面，存量市场达到1000万辆，每年新增大概200万辆，铅酸电池的占比更是高达90%每年新增的市场空间为240亿元。
而钠离子电池在性能方面都要优于铅酸电池，在未来产业化后成本将低于铅酸电池，因此在低速电动车和两轮车领域，钠离子电池有望完全替代铅酸电池。