有团队希望开年在跨境电商领域创业，寻找产品和具体方向，看了电动两轮车，看了方正证券的两份研报，写的真的非常好，数据扎实，推理清楚，推荐 。
看看人家调研的工作量：43家产业公司调研（16家上市公司，27家产业相关公司），87个渠道调研和236次 草根调研，所以好好看研报，真是一种好的学习方法。
今天学习小结如下：
中国一年生产自行车约7000万辆，出口占比超80%；
中国一年生产摩托车1700万辆，出口占比超40%；
中国一年生产电动两轮车4000万，目前90%是自用，出口占比不足5%，电动两轮车出口是一个至少千亿的市场。
核心驱动因素如下：
一、从自行车和摩托车发展的历史经验看，自行车在发展的内需满足后，产量进入平稳期，后因为出口量的巨大增长，又进入了新一轮的增长期。
二、从欧美经验看，无论电动汽车如何发展,都无法取代15KM之内的交通出行以自行车，
滑板车，摩托车为主。
以印度等发展中国家和地区为例，面临的问题是现有燃油摩托车的“油改电”，印度一年需要的摩托车2000万辆，“油改电”中，产生30%-40%的电动摩托车市场增量。
以日本发达国家为例，老年化使得日本的两轮电动踏板车成为强需，所以数据显示从1985年到2020年这35年时间里，日本自行车年销量从700万辆下降到不到200万辆，但电动踏板车却从2000年的不到10万辆增长到80万辆。
以美国欧洲为例，悠久的骑行历史，低碳出行，疫情对公共交通使用的下降都在推动高端电动两轮车的普及
所以电动两轮车，无论是发展中地区取代燃油摩托车的电动摩托车
还是发达地区自行车的升级为电动踏板车
1000亿的跨境电商市场是清晰可见的。
三、从中国的产业链布局来讲，最完整的产业链，正在建立的公司集群，在电动汽车领域、积累的产能，技术都可以在电动两轮车中复用。RCEP的正式生效，把跨境的政策壁垒进一步打破，长期看好。
四、中国的雅迪$雅迪控股(01585)$ ，苏州的八方$八方股份(SH603489)$ 可以再深入学习下
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提示：以上完全是工作之余的自娱自乐，部分数据源自券商报告，观点大部是自己的，不构成任何推荐，自己个人投资大都赔钱，千万别学我。
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