张传卫———氢从海上来！
今天和大家谈谈氢从海上来。在谈氢能源之前，我先说一下大风起兮（1）发表过的体会。
我总感觉，雪球的味道变了，变成一个不是探讨，分享的地方。变成了一个发泄情绪、无脑攻击（尤其你说他的股不行，或者你说他不喜欢的股不错）、杠精的聚集地。他们不会用心的看你发表的文章，他们会抓住一个标题，一句话，看也不看清楚，也不想清楚，就去表达自己的“聪明”，与众不同。
可能现在的人都喜欢看短视频，看直播吧，脑子不愿意接受长篇的文体，尤其这种别人费脑子写的文章。
我先说一下，强调一下，我上一篇强调的战争是台海战争，以及其他海上战争。另外，我不是说战争来了，会给风电带来影响。（我反而不怕这个，因为摧毁多少，就要新建多少）我是担心，国家政策对风电大规模发展有制约。因为国家可能也在考虑风险，或者考虑国家战略上“以后要做的事”。
今天的主题，氢从海上来！（张传卫—《谈话》）
我们先简单说下何为氢能源？
氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油、天然气可以直接开采，今下几乎完全依靠化石燃料制取得到。
氢是宇宙中最为丰富的元素。作为能源，氢有两个极具竞争力的特征：高能量密度，单位质量的热值约是煤炭的4倍，汽油的3.1倍，天然气的2.6倍；可存储且无碳，相比电力可以实现跨时间及地域的灵活运用。因此，在全球能源转型过程中，氢是最佳的碳中和能源载体。
那么氢能源对于我们国家的碳中和、碳达峰具有什么样的意义呢？
在碳中和的道路上，氢能是一个不可或缺的二次能源形式。因为就今天而言，咱们国家的碳排放来自于电力系统的占比是大概42%，剩下更大部分的碳排放，实际上是来自于像类似能源化工、冶炼、交通运输以及老百姓平常这个日常生活，包括做饭、取暖，而这些内容的一个脱碳，整体上仔细分析完备以后，你会发现必须要引进氢能，才能真正做到这种脱碳。
所以可想而知，未来氢能源对于国家脱碳具有多么大的意义。我国现在总体上有2500万吨氢，但是这些氢的96%是灰氢。简单来说，氢能源使用过程清洁无污染，但是生产过程依然会产生碳排放。
所以氢能源也分为灰氢、蓝氢、绿氢。
个人做的表格，简单但是明了![[捂脸]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_33_face.png?v=1 "[捂脸]"){kind=small}
所以我认为，未来五到十年以内是蓝氢和绿氢的竞争，也是传统能源公司和新绿色能源公司的竞争。竞争的本质就是（在国家脱碳目标的基础上）成本竞争，其次是运输方式以及谁能大规模的制氢。
据了解，目前灰氢成本最低，但是碳排放交易体系中，未来排放碳是需要交钱的，所以成本也会上升。但是灰氢已经本质上不符合我国乃至全球脱碳的目标，所以社会对于“灰氢”可接受性逐渐下降。
蓝氢目前成本高于灰氢，现在可以得到的数据是，我国蓝氢成本在35元/公斤的价格（这个价格和石油成本差不多，且基本上算目前国际最低蓝氢成本）。并且，一旦“蓝氢”生产的CCUS(碳捕获、利用与封存)过程被规模化和标准化，成本很可能会降低。这些发展可以使“蓝氢”的价格比预想中更接近“灰氢”的价格。
绿氢2018年绿氢成本约4-8美元/公斤（大概28—56人民币/公斤，汇率1比7计算），按照目前的趋势到2030年可达2.50-5.0美元/公斤（大概16.25—32.5人民币/公斤，汇率1比6.5计算）、2050年可达1.6-3.3美元/公斤（大概9.6—19.8人民币/公斤，汇率1比6计算）；但是按照巴黎气候协定的要求2030年应达1.8-3.2美元/公斤（大概11.7—20.8人民币/公斤，汇率1比6.5计算）、2050年应达0.9-2.0美元/公斤（大概5.4—12人民币/公斤，汇率1比6计算）。
计算方法不同，具体的价格也会有所波动，有一点可以肯定的是未来绿氢的价格会逐渐下降，甚至低于灰氢。并且未来绿氢在氢能源里占有重要的比重。
隆基股份李振国先生说，他们光伏生产的氢能源现在完全可以做到十几元/公斤。（这个价格上很有优势，目前不仅低于其他绿氢，如果技术真的可靠的话，甚至价格低于蓝氢）
但是我认为，光伏制氢虽然具有成本优势，但无法大规模生产氢，且在运输，储藏方面有额外的成本花费。还有就是行成市场规模需要时间！
明阳智能张传卫先生说，他们海上风电制氢可以达到33元成本+5元利润＝38元/每公斤的价格。这个价格基本上可以支撑你油的成本。
我认为海上制氢，不具备成本优势，所以部分地区可能会继续使用蓝氢代替，并结合少量光伏制氢，尤其是中石化这些传统能源公司在蓝氢生产上具备很大的优势。
但是海上制氢具备一定优势：
1、缓解弃风问题，能高效利用风机的能源生产效率。
2、虽然海水制氢还有技术上的成本问题，但海水也是水。在未来随着技术的进步，水资源的短缺，海上制氢更加具备成本优势跟环保优势。
3、靠近沿海城市，具备广阔的市场，输送成本低。（如果安装输送管道，可想而知多么方便）
4、海风制氢，可以大规模生产绿氢，对于我国脱碳具有不可或缺的作用！不像光伏制氢像小作坊一样，自给自足为主。
综合来看，我认为蓝氢在五年到十年，氢能源市场地位由上而下。
绿氢2025年以后，开始逐渐攀升占据氢能源市场主导地位。
蓝氢我不是很看好！但是不可否认，我国能源结构很复杂，他一定会有他的历史痕迹。
而绿氢里，孰优孰劣，现在还很难说的明确透彻，因为今年我认为是绿色新能源元年，脱碳元年！所以，了解到的光伏和海风各有优势，未来谁会更上一层楼，或者是半路杀来一个程咬金，还不好说。
就目前来看，我还是比较看好海风制氢这条路子的！
另外，未来的氢能源就是现在的石油！并且基于这一点，我对潍柴动力，有了些许兴趣。
还有一点我希望大家注意，在《谈话》节目里，看似中石化是老大哥，其实非也，中石化跟隆基、明阳是竞争对手！所以不要以他的话为孰优孰劣的判断标准！
从市场的角度，中石化更喜欢隆基。为何，因为隆基股份无法在氢能源上对他行成太大的威胁，光伏制氢只能是对像中石化这样的老能源公司进行一个补充，并且具备成本优势，可以让中石化与其合作，赚取更多的收益。另外，光伏制氢，无法大规模生产，只能自给自足为主，存储和运输也是一个问题。与其如此，不如直接发展储能了？只是氢能源未来盘子太大，谁都想吃这碗饭！
虽然海上制氢成本优势不如隆基，但是它的体量摆在那里。是真正在制氢上对中石化这些以蓝氢为代表的企业，行成很大的压力。因为，同样可以大规模生产，我请问，成本几乎等同。国家、地方会选择蓝氢还是绿氢？另外海风存在很大的弃风现象，制氢是对弃风现象的完美补充！
所以，从这个点出发，我更看好海风制氢，光伏制氢只是小而美的补充！