小鹏g6提车已两个月，车型755max，里程大概四千多公里，总得来说已经适应了电车。据二十多年驾龄的老司机反馈，车的操控感还是好的，比之前开的大多数车都要好开。
1.续航和充电，按照三元锂电推荐使用20%~90%电池，折合wltp充电上限大概在530，下限在120，也就是755实际单次充电续航在400km左右，偶尔高速可以稍微多点。这个续航在城市通勤足够，一周最多充一次电，家充到现在也没用几次。800v的意义在于彻底摆脱了续航焦虑，基本快充每次半小时，江浙地区充电桩也很完善，长途旅行大多不需要计划充电，体验基本就和油车加油差不多。
2.空间内饰，车的空间足够大但车也不会太大，后排和后备箱都够大，内饰也挑不出啥毛病，不过也没啥豪华高级可严，不过买g6的大多如我们也没见豪车内饰没有这需求。总得来说车本身没有什么明显的短板。
3.智能驾驶，据说g6max占比高达70%，这个有点出乎意料。作为国内自动驾驶的第一梯队，小鹏的ngp确实很强大。所在城市并没有开通城市ngp，目前只在高速体验过ngp，ngp的策略比想象中激进，开启ngp的时候甚至会有机器在和你抢方向盘的感觉。但在实际的驾驶中，还需要好好磨合才能更好的让机器辅助自己，而老司机一开始还比较有兴趣后来还是觉得自己开香主要是因为ngp开得还是太慢而且车多的时候也不大敢用ngp。
4.小鹏目前的ngp还是高度依赖高清地图的，不知道城市ngp会不会在视觉识别上有更好的表现。智能泊车是个很实用的功能，从进地库开始就可以不用管了，但是我家车位也并不难停，就是因为前面有个消防栓，每次都说这个车位有点难，还是你来吧。
5.语音识别可以用，但没那么好用，很多时候听不清。其他也想不出啥毛病。
前两天停在上海一商场地库，前方左右有四五辆特斯拉，我的小鹏略显孤单了
但有一点是明确的，智驾可能比我们想象中来的更快。
补充下能耗，百公里能耗在12-13左右，应该是非常好了。
$小鹏汽车(XPEV)$ $特斯拉(TSLA)$ $赛力斯(SH601127)$