叉车是解决物料搬运问题的工具，服务于制造业和物流业，全球总产值约2000亿元。中国的叉车制造量占全球一半，销量占全球1/3，自2009年以来一直是全球最大的叉车制造业和销售市场。中国叉车制造商数量众多，竞争较为激烈，但也带来了完善高效的供应链和较低的生产成本，产品迭代速度快。未来帮外资品牌做贴牌再出口可能会是一个趋势。
中国叉车产业具备全球化潜质，设备出海为厂商一致战略：（1）叉车零部件未被卡脖子，制造壁垒不算特别高，（2）国内竞争激烈，倒逼厂家、经销商出海。2024年国产厂商无论大小都在把战略重心向海外倾斜。目前东南亚仍是主要出口区域。对标海外叉车企业，中国叉车企业的后市场服务（租赁+耗材销售）占比仍低。国外头部企业后市场服务收入较高，主要是定制化零部件使维保服务具有垄断性。
今年行业增长主要源于三类小车。三类车内销和出口都有增长，国内幅度大一些。三类车市场虽然发展成熟，但仍有增长的潜力，特别是替代手动搬运车，中国目前手动搬运车存量约1200万台，一台三类车可以取代3-4台手动液压车。另外经济形势不好，下游客户预算减少了，也会先买三类车，尽管三类车不能完全取代一二四五类车的堆垛功能。
叉车行业的门槛：生产制造门槛不高，但是销售、研发端有隐形门槛。叉车的下游应用广泛、客户和传统工程机械不同，要摸清下游需求和搭建好渠道需要时间。对于传统工程机械企业来说，要和原有业务形成协同，也不是这么容易。
//附5月出口数据：叉车:5月出口7.5亿美元,同比+9%,1-5月累计同比+15%;5月出口美国同比+15%,环比4月+21pct