| 发布于: | 雪球 | 回复：0 | 喜欢：0 |
虚心受教，不过仍然认为后边你说的重点就是先有鸡还是蛋的问题，zf推进力度不大，民众看不到好处自然不会买电车，美国每个州都有自己的意志就更难实行了。另外对于电车这类较新的事物只有在大城市才能推行起来，但城市内基建都跟不上，这就是纠结点了，所以电车也就加州附近看的多些
中石油中石化去年成品油销售约30000亿，如果全部改用电，只用五分之一的钱，就是6000亿，需要12000亿度电，只占去年总用电量10万亿度的12%，这是全部保有车辆都只用电的情况，就算今年底渗透率100%，至少还需要4年。而中国本身每年用电增长7个点左右，所以，电车用电对电网根本没什么冲击。
为什么要全800伏？高速上用800伏就行了。市区就算忘充电了，普通快充桩充10分钟100公里够你开几天了。而且就算全部快充，对电网根本没有冲击，大哥，100个人吃快餐和100个人吃慢餐，对洗碗工有不同吗？充电快，每个车占用电网的时间就短，对电网的总占用是一样的
美国汽车保有量和中国几乎一样，3.3亿人有2.8亿台车，你说一家算不算普遍两台？这不是我们谈的重点。重点是美国燃油车比电池便宜的多，电车的型号又很少，所以需求不大，电桩当然少，电桩建设投资少，速度快，不像公路建设周期长，不是制约美国电车普及的主要因素，因为他们家充方便，又有油车备用。主要是他的电车产业链发展慢。
我觉得你还是要再来看看，美国电车的存在感有多低[滴汗]普遍两台车那得都是住house的人，大城市里apartment的人可能一台都没有，我同学买的电车只能说是智驾方便一点，电费再贵也还是比油费划算，另外拥有油车的普通人也会考虑电车，最大的问题的还是无法便利的充电
800V普及需要几年时间吧[呲牙]
美国家家都有停车位，不跑长途根本不需要去外面充电。而且普遍都有两台车，长途开油车就行，关键是美国电车太贵，油价又低，所以需求不大。一旦价格降下来，型号多起来，建充电桩是很容易的。