据晚点LatePost，特斯拉从2023年下半年开始采购两家中国二线电池公司生产的正极极卷（电池电芯的零部件）再运到美国得州工厂生产4680电池。两家公司是特斯拉去年审核了数个中国动力电池公司的圆柱电池生产线后选择的供应商。正极极卷约占整个电芯35%的成本。
这种从中国采购极卷再做成电池的做法可能会持续到今年第三季度。一位接近特斯拉的人士称，特斯拉的电池供应商松下要在今年三季度才开始投产4680电池。接近这一交易的人士称，特斯拉曾希望向宁德时代和比亚迪弗迪电池等公司采购正极极卷，但被拒绝。最大的电池公司希望特斯拉直接购买完整的电芯。

你不说话会被憋死

沈MM的60块坚持，多希望沈MM能够对一次

据晚点LatePost，特斯拉从2023年下半年开始采购两家中国二线电池公司生产的正极极卷（电池电芯的零部件）再运到美国得州工厂生产4680电池。两家公司是特斯拉去年审核了数个中国动力电池公司的圆柱电池生产线后选择的供应商。正极极卷约占整个电芯35%的成本。
这种从中国采购极卷再做成电池的做法可能会持续到今年第三季度。一位接近特斯拉的人士称，特斯拉的电池供应商松下要在今年三季度才开始投产4680电池。接近这一交易的人士称，特斯拉曾希望向宁德时代和比亚迪弗迪电池等公司采购正极极卷，但被拒绝。最大的电池公司希望特斯拉直接购买完整的电芯。

这个时候割肉没必要了吧！是有人爆了吗？

这问题真牛b

直接加仓

好像真的差不多了

去年底新能源渗透率已经41%.上周中央开会，竟然计划27年渗透率达到45%？这些人能把经济搞好吗？

12月装机数据出来了？

①中安能源有限公司成立，股东包括：皖能集团、国轩高科、武汉蔚能；
②江淮加入换电联盟；
③奇瑞加入换电联盟；
④皖能、安徽交控与蔚来签署战略合作协议，投资共建千座换电站。

F兄，不关注价值，关注技术了？趋势只能代表过去，不能代表未来。更何况现在的市场，行政力干预的比过去更多，中石油中国神华这些旧能源持续坚挺就是证明。技术分析在市场里还有一点价值，在我们这里，在当下的环境里，只能呵呵了。去年电车渗透率增长不多，是因为燃油车降价比电车更多，但是燃油车降的是利润，不可持续，电车降的是成本，可以持续，而且去年虽然燃油车降价更多，但是份额还是从70降到了60，强弩之末而已。

坚持不住了，就是等不到春天，要倒在这个冬天了