来源： 咚咚找房
前两天，家在网友接连航拍了深湾超总滨海下沉隧道工程及西丽高铁枢纽13号线的工程进度，目前深湾超总滨海下沉隧道目前已在亮灯了，预计今年将通车；13号线西丽高铁段也正在建设中，据媒体报道中，13号线一期开通试运营时间曝光。
此外，深圳连接外部的交通也频传新消息，惠城至坪山高速公路（简称“惠坪高速”）今年将开工建设，规划为双向八车道，时速100公里/小时。
梅龙高铁预计今年9月达到开通运营条件，届时，从深圳坐高铁到梅州仅需1.5小时 。
超总滨海下沉隧道工程进度航拍
今年开通
近日，家在网友航拍了滨海大道（总部基地段）改造工程，目前看工程已进入收尾阶段，晚上已在亮灯，就等开通了。
超总的滨海下沉隧道一旦开通，将大大改善区域内的交通状况，提高通行效率，同时也为地下空间的利用提供了创新模式。
此外，中央绿轴的改造则是提升城市公共空间品质、打造宜居环境的重要举措，通过绿化景观优化和公共设施配套升级，可进一步提升该区域的城市活力和生态环境质量。
据了解，滨海大道（总部基地段）改造工程西起沙河东路立交，东至广深高速公路，跨南山、福田两区。本次改造将现状双向10车道扩容至双向14车道。其中，主线车道数为双向8车道，设计车速为80公里/时；辅道车道数为双向6车道，设计车速为40公里/时。
改建道路中心线沿既有道路走行，全长5950米，分为下沉隧道段及平面道路改造段。其中，主线下沉隧道暗埋段长度1057米、敞开段503米；地面改造段长度4390米。
滨海大道隧道全长约1560米，采用主辅线平铺、浅埋、原位下沉叠层布置。下沉隧道段集城市道路、地下港湾式公交停靠站、城际线站点等综合交通设施与地下空间开发于一体，在地下形成4层空间。
其中，地下一层为隧道上部空腔开发层与超总地下空间衔接；地下二层为北侧主辅道路、南侧主线道路以及北侧地下港湾式公交停靠站；地下三层为南侧辅道、南侧港湾式停靠站及穗莞深城际站站厅层；地下四层为穗莞深城际站站台层。
下沉隧道段南北辅道分别于第二层和第三层，在深湾支二街、深湾二路设两对进出匝道与超总地下空间环路衔接。
西丽高铁枢纽，深圳最大交通枢纽
13号线正在建设中
从网友航拍的情况来看，西丽高铁枢纽13号线正在建设中，目前消息称13号线将于今年开通，但西丽高铁这站暂不会开通，先采取过站运营。
今年2月28日，在深圳烟草物流中心现场，西丽高铁枢纽及相关工程土地整备项目房屋拆除工作正式启动。
目前，项目土地整备工作加速稳步推进，一二期已取得突破性进展。深圳烟草物流中心正处于西丽综合交通枢纽的核心区域，属于西丽高铁枢纽及相关工程土地整备项目二期实施范围。
据悉，西丽高铁枢纽是备受关注的重大民生项目，也是南山区委区政府在北部片区的重要“落子”，谋划长远、意义非凡。
建成后，将成为国内最大的高铁、城际与城市轨道交通换乘站，也将是世界上最繁忙的综合交通枢纽之一。
公开资料显示，西丽高铁新城的核心西丽站，是深圳市“三主四辅”铁路客运站中的“主枢纽”之一，规划引入4条高铁、2条城际和4条地铁，将是深圳市最重要的对外交通门户和城市交通转换节点，以及规模最大的轨道综合交通枢纽。
按计划，西丽高铁枢纽将在今年动工建设。
西丽高铁新城（效果图）
惠坪高速来了！深惠新添跨市通道
为助力惠州机场打造为“深圳第二机场”，惠城至坪山高速公路（简称“惠坪高速”）今年将开工建设，规划为双向八车道，时速100公里/小时。
日前，深圳市规划和自然资源局发布关于惠城至坪山高速公路建设项目（深圳段）规划设计条件研究、基本生态控制线占用方案的相关公示，于2024年5月12日向社会征求意见。
惠坪高速深圳段项目选址示意图。（图源：深圳市规划和自然资源局）
惠坪高速设计速度100公里/小时，双向八车道。其中深圳段总占地面积29.8221公顷，主要建设内容为横岭互通枢纽。该枢纽设置7条匝道，完成惠坪高速与深圳外环高速的交通转换，匝道设计速度为50公里/小时。该项目深圳段用地约29.4627公顷位于基本生态控制线内，根据《深圳市基本生态控制线管理规定》符合“重大道路交通设施”准入类型。
惠坪高速项目规划示意图。（图源：惠州市交通运输局）
综合深圳、惠州两市相关部门发布的消息，惠坪高速起于惠州市惠阳区惠霞高速良湖立交，终于深圳市龙岗区深圳外环高速，设计时速100公里/小时，路线全长约30.7公里，其中0.7公里位于深圳市内。全线设桥梁23座、隧道2座、互通6处、服务区1对。
预计9月开通！深圳⇆梅州1.5小时
途经梅州市梅县区、兴宁市五华县和河源市龙川县的梅龙高铁，预计今年9月达到开通运营条件。
届时，从深圳坐高铁到梅州仅需1.5小时 。
梅龙高铁最新进展
近日，新建梅龙高铁接触网设备首件工程——五华至龙川西区间Z5、Z5-1两个锚段验收评估顺利通过。
梅龙高铁位于梅州和河源两市境内，是广东省境内连接梅州市和河源市龙川县时速350公里的高速铁路，正线全长95.6公里，全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站。
此次梅龙高铁接触网专业首件工程验收的顺利通过，为统一全线施工技术标准、安装标准、工艺标准奠定了基础，也标志着梅龙高铁接触网建设施工按下了“加速键”，将迎来大范围全面施工。
目前，梅龙高铁新设兴宁南站、五华站站房建设进入快速施工期两个站房的主体结构已完工预计两个站房将于6月完工。
目前，兴宁南站主体结构、钢结构已全部完工，全面进入装饰装修和机电安装阶段；站台铺装已完成98%，预计6月底完成主体工程。
五华站主体结构、钢结构金属屋面已完成，装饰装修、机电设备安装分别完成62%、80%，站前广场配套设施已完成40%，正在按照6月底完成的目标全力推进。
项目建成后，梅州到深圳、广州等粤港澳大湾区城市通行时间将缩短至1.5小时内，将极大提高通道的输送能力和改善运输组织效率，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，加速广东省交通互联互通，推动地区经济发展具有重要意义。
