新型基础设施建设，简称新基建，包括：5G基建、特高压、高铁和城轨、新能源充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网。
今天我们来关注一下高铁和城轨。
从概念角度上看，高铁和轨道涉及的公司基本重合，因此选择“轨道交通”这一个概念进行公司搜寻。
照例，先来一张全家福
可以看出来公司相当拥挤。涉及到行业也非常多，主要集中在机械、电力设备、建筑和计算机等。
其中以机械行业为主，今天就聚焦在机械行业来稍作观察。机械行业的二级细分如下：
主角是在运输设备行业，不过我们先看看其他四个行业的市场格局如何。
通用设备、专用机械、工程机械、金属制品
其他四个行业中的主要公司龙头主要是汇川技术和机器人。
不过这两家公司19年都出现了利润下滑，相对来看汇川的PE比机器人低。小市值公司中，PE最低是大丰实业。
从业务质量上看，行业整体水平不高，其中汇川技术前三季度的ROIC大约在8%，年化应该接近10%，应该说是个不错的水平。大丰实业的ROIC也不错，比汇川还略高。
从收入规模上看，盾安环境营收最大，其次是太原重工、汇川技术和广日股份。机器人的营收相对而言不高。
几家公司的毛利率比较立见高下，汇川的毛利率最高，说明其业务的技术含量较高，其次是英维克、大丰、机器人。
从账期上看，汇川、机器人、大丰基本都在同一水准，年化200多天的应收期，反映出行业的整体议价能力不强。
言归正传，看看主角运输设备行业的市场格局。
运输设备
运输设备行业中，新基建概念的龙头主要是中国中车、中国通号和神州高铁，其他几家规模都不大。
从业务质量上看，三大龙头的ROIC都比较弱，相对而言，低估值的科安达、朗进科技的盈利能力较强。
收入规模格局就不放了，中国中车一骑绝尘。
从毛利率上看业务增长潜力，科安达、神州高铁、祥和实业和朗进科技都还可以。
通过应收周转看市场地位，行业整体账期都比较长，相对而言两大龙头中国中车和中国通号账期最短，神州高铁、金盾股份账期最长。前面几个指标表现都比较亮眼的科安达，其账期也超过了一年。
新基建是一个长期概念，可以持续跟踪。相对而言，高铁和城轨不如其他概念那么性感，但这也意味着还可以搜索到便宜货，投资风险相对较低。而且中国目前的轨道交通发展水平还不高，还很有想象空间。比亚迪就一直在默默地倒腾自己的云轨和云巴，还一度上了新闻联播，可惜就是政策不给力，否则这将是一个比新能源汽车不分伯仲的业务领域。
说明：
为便于图形展示，对于净利和PE等波动较大的数据进行了范围修正，比如净利增长的展示范围限定为-10%至100%，超出此范围的数值部分除以10计算。行业分类采用中信行业分类标准。
以上指标如有疑问，请参阅以往的文章，都有相应说明。如果既不想动脑，又想做好投资的，那么抱歉，特慢也无能为力。