$国机汽车(SH600335)$ 聊聊某网出的消息，这篇文章看了几遍，文章大致的观点是：1、滴滴的车已经差不多定型了（样车）；2、是奇瑞在设计或者生产的样车；3、文章有一段很明确说了奇瑞不能代工。
一、接下来说说自己关于这篇文章的看法。
1、几个月前，三丰的董秘回复的事情。很大程度上明确了DD造车这个事的真实性。
2、去年出了政策，由单资质改为双资质，也就是代工模式的总结，委托人必须也有造车资质，一下子堵住了很多新能源势力的造车梦。不过上有政策，下有对策，只要有合作的模式或者一些抽屉协议，其实仍旧可以解决造车资质的问题，这里要说一下，一般央企国企在现在这个环境下不会主动的去签抽屉协议来解决问题，所以国机智骏要帮DD造车，大概率是明面上的合作，一个双方都能接受的、对外明示的合作。这里再补充一点，所以奇瑞不是不可以帮DD代工，前提是要么DD明面和奇瑞合作（目前没这方面的消息）或者奇瑞造车，DD是实际的销售方或使用方（从文章里说样车和奇瑞E03/EH3很像，让我想起来那个时候BYD和DD的代工合作，问题是目前这个是DDZC项目MONA，不是奇瑞MONA项目，奇瑞愿意冒着风险让自己的销售端直接多整个类似的劲敌，影响自己的销售，同时冒着违反代工政策的风险？），奇瑞雄心壮志，2022年应该整体销售在25万不到的销量，计划是在2023年翻倍以上的目标，愿意为了赚一点钱，帮DD生产一辆竞品么？给自己搞个竞争对手是很难理解的。
3、 大家可以去了解下蔚来在和江淮合作之前，虽然江淮是代工（代工模式的事后面会提），但设计和生产样车的这个环节，是由蔚来掏了5个亿自己弄的，这里面有2个环节，传统车企（代工）的设计部门都是按照自己的开发进度来的，奇瑞帮DD做一些设计、测试是正常的，把多年的规划产品给DD用，同时把这两年规划的产能给DD用，自己的销售目标如何实现呢，不得不说是闻所未闻了；
4、样车（测试车）的重庆渝C牌照问题以及文章的前后逻辑问题，文中笔者说是在奇瑞的总部拍摄，那么应该在安徽，又说到因为渝C，所以DD生产线在重庆的概率比较大，还是上面的论点，生产和测试、设计本身就有较大的概率是在两个主体负责、就凭这一个牌照就能断言生产线在重庆么？接着文中笔者又提到了芜湖、苏州的新能源项目，表示出不确认的态度，查了下重庆主要的新能源产量37万辆/年，主要是长安（阿维塔）、吉利、福特（野马）、金康（塞力斯）、长城、理想这6家，至少没看出这6家有想法且有必要把产能给到DD；至于为什么渝C，只能是猜测（从隔壁看到某大佬提到的），渝C是重庆永州区，是车内无人自动驾驶商业化示范运营服务区，那可以理解为车在重庆测试上路，在安徽总部检修或者改良（假设文章内容是真实的）；
5、总结下：奇瑞没有义务也没有责任帮DD测试、设计、生产，如果有动机，也是图利，那大概率也不是文章说的一款与奇瑞自研生产接近的车给DD，小概率的事如果发生，那么接下来应该是奇瑞和DD公开至少是股权上的合作关系（从DD公布造车至今，基本没有奇瑞这个所谓的潜在合作方的消息），奇瑞在准备IPO，不太可能会为了这点利，去私底下和DD合作，那对于DD来说是利好，天大的利好（解决了造车资质问题，可为什么粉单这两天不涨？），值得深思。