$上港集团(SH600018)$
$广州港(SH601228)$
今日开盘，买入了港口股，使用总仓位为1/6，具体如下：
1、上港集团（600018），成交价3.99元，仓位7%左右。
2、广州港（601228），成交价2.98元，仓位9%左右。
两个个股的走势如下。
买入理由如下。
1、蓝筹指数主要成分股股价内部分裂比较严重，消费、医药、科技类股票被抱团推高，能源、钢铁、有色类股票被彻底遗弃。疫情受到影响较大的是交通设施和交通服务类股票，由于尽管不能排除但目前没有迹象表明会波及银行形成金融危机，如果这种判断到后来经验证成立，那么交通股有可能属于被市场错杀的子行业板块，市场自然会启动纠错行情。
2、港口股属于稳健类公司，具有稳定的现金流，股价一两年内被腰斩的急速向下脉冲是一个不错的机会，而且目前的价格已经被打压到上证指数2000点以下了，所以这些个股本身具备比较强烈的反弹要求。
3、港口板块中，中国大陆的港口依次排序是上海港、广州港、天津港、青岛港。但前两名与第三名拉开的差距非常大。理由是什么？是港口腹地的广阔性。上海港、广州港，一个是长江入海口，一个是珠江入海口，整个长江、珠江流域都是它们的经济腹地，就是说沿江流域地区的货物，可以通过海河联运方式进出，而无论进还是出，到达河口必须进行船舶换装（内河船型不适合航海，远洋海船也不适合内河航行，所以要进行货物换装），换装就离不开港口，所以前面有大海背后有大江的河口港具备天然的优势属性，而且这种优势具有惟一性。天津港、青岛港不具备这种属性，但其历史悠久，海铁联运比较发达，班轮航线很多，是北方最好的两个港口。此外，宁波港是一个特例，主要货物是油气，地理位置位于舟山群岛，这种港口选址是有特殊考虑的，主要是防范意外爆炸将损失减少到最低，因为群岛距离大陆有一个安全距离。其他港口尤其是东北地区的应尽量回避，这不是地域歧视，是经济不发达地区的港口也不会有大的发展前途的逻辑所在。
为什么这次买入采用左侧建仓分批买入策略而不是采用趋势反转一次性满仓策略呢？主要是指数基金的趋势性比较强，适合右侧交易；个股的趋势性不是太明显，也可以左侧买入。此外，目前市场上还没有交通设施类的ETF，所以只好选择建仓个股了。
持仓策略：如果急速反弹，则考虑获利出场。如果横盘，则卧倒不动。如果向下持续走低，则拉开幅度分批买入。
分享自己的观点是一种美德，阅后点赞支持一下作者也是一种美德。