运-20之所以能够实现“五年首飞，八年交付”，主要归功于全数字化设计，各参研单位在同一个数字样机、同一套设计基准下进行快速地设计、协调。据统计，全数字化方案的应用，使得设计周期缩短了40%。
在生产方面，与全数字化设计一脉相承，运-20也实现了全数字化制造、装配、检测，数字化机加零件占比达到了90%。运-20在生产制造环节采用的是脉动生产线，与固定式站位像搭积木一样总装飞机不同，脉动生产线可以同时设置多个装配站位，层层递进，模块化交付总装，此种模式既有传统站位装配特征，也有连续流动生产特征。
以飞机蒙皮钻孔为例，运-20已经实现了在重点关键部位的自动化钻孔，在总装车间的大部件对接区配置有自动制孔设备，在机身对接后，它可以环绕机身360度进行自动钻孔，这项工作如果是人工去做，首先效率难以保障，有些关键部位又是人工很难触达的区域，还需要专门的辅助设备，据统计，该设备制孔100万个，错误率是零。除了有极高的成功率，效率也更高，人工制孔需要六七个人工环节，而自动制孔可以一次成型，一分钟就能钻七八个孔。
还有大部件对接，以往需要七八个人耗时一个月，如今在自动化设备的辅助下，只需要两三个人一天就能完成。
$中航西飞(SZ000768)$ $军工ETF(SH512660)$