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时下的汽车市场，新能源迎来了自身的高光年代，产品热度与流量不断加码。但纯电产品在续航能力与补能方式上的羸弱，也让不少车友耿耿于怀，深受续航焦虑的困扰。
混动车型，一直扮演着燃油车与纯电车的“润滑油”，凭借着兼备燃油与电车的优势，成为了不少既想体验新能源，又有续航焦虑的车友的最优选。
面对混动市场一片大好，各大传统汽车厂商纷纷在原有燃油车系的基础上，加入了混动版本。尤其是自主品牌，更贴近消费者，响应速度也更快。例如以年轻群体为目标的广汽传祺影豹，就是典型的代表车型。
10月25日的影豹混动版，同时推出了高能混动版和智能混动版两款车型，售价区间为12.80-14.80万。这不禁令人好奇，当年轻品牌碰撞上年轻的混动元素，将会碰撞出怎样的火花？这就需要在实际体验中一探究竟。
表层设计：双前脸+双联屏，强化运动元素
外观上，影豹混动版延续了家族设计风格，采用“双前脸”设计。一种是常规的矩阵式中网，另一种则采取了直瀑式处理。两者都同时加入了大面积的熏黑套件，将视觉重心很好地实现了向中心区域的集中。
灯组方面，则采用“花生式”的造型，并在内部加入LED光源的灯带，配合下方的立体前铲和大尺寸三角形装饰，十分贴合年轻人对性能车的理解。
影豹混动版的侧身造型采用了大溜背式车顶，并加入棱角分明的多条折线，很好地提升了侧身的筋骨感。凭借这一设计，也让车身风阻系数大为降低，仅为0.26Cd。
空间尺寸上，影豹混动版大体与燃油版车型相一致，长宽高分别为4700/1850/1440毫米，轴距为2736毫米，高度增加了8毫米。虽定位为A级轿车，但尺寸数据却达到了A+水准，能够赋予车内更出色的纵向与横向空间舒适感。
尾部方面，影豹混动版通过“双道杠”矩阵尾灯组+“真”双边共四出尾气+碳纤维装饰板，来提升车辆的运动质感，算是成功“收尾”。
进入车内，影豹混动版基本复刻了燃油车型的内饰设计，采用时下流行的双联屏、贯穿式空调出风口以及小巧的电子挡杆，奠定车内的科技基调。同时，在配色方面，影豹混动版加入浅色调的蓝白撞色设计，让车内视觉效果更贴合年轻群体的审美，也更符合其混动车型的定位。
配置：ADiGO车载智能系统+L2级辅助系统，性价比颇高
智能座舱层面，影豹混动版能够为顶配车型搭载最新的ADiGO车载智能系统，10.25英寸双联屏，不仅颜值颇高，更支持我们常见的语音识别控制、手机APP远程控制，以及对车辆智能系统进行升级的OTA升级和满足车辆网络需求的Wi-Fi热点。至于低配车型，虽没有搭载ADiGO，但可提供CarPlay、CarLife和HiCar三种常见的手机互联功能，为车内提供爱奇艺、腾讯视频、网易云等手机热门功能，满足出行的娱乐需求。
智能驾驶层面，影豹混动版在其顶配车型上提供了达到L2级的辅助驾驶系统，可支持360度全景影像、自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等常规的功能。至于低配车型，也能提供倒车影像、定速巡航、全车安全带未系提醒等功能，基本满足主流乘驾需求。
在舒适性配置上，影豹混动版在其顶配车型上提供了主驾驶座椅电动调节、加热、电动座椅记忆功能，以及车内32色氛围灯、自动空调以及温度分区控制等配置。与14.80万的售价相比，这些配置具有一定的价格优势。在低配车型上，影豹混动版也提供了最实用的主驾驶座椅电动调节，以及车内自动空调、后座出风口等配置。
动力：3.4秒加速+4.33L百公油耗，兼具性能与燃油经济
动力性能，是影豹混动版与燃油版之间最大的差异点，同时也是混动版最突出的亮点。首先，影豹混动版是首款装备了GMC2.0混动系统的轿车。2.0L自吸发动机，最大功率为103kW，峰值扭矩为180牛·米；驱动电机最大功率134kW，峰值扭矩达到300牛·米；系统综合功率达175kW。
尽管这只是一款混动车型，但它的综合功率已达到同级2.0T发动机的动力输出水准，0-60公里加速时间更达到3.4秒，这个数字对于追求加速感的消费者，绝对是不可多得的车型。相对线性的加速体验，也能确保用户在行进中的控制。（没看懂）值得一提的是，影豹混动版还加入了博世集成式制动控制系统ONEBOX，可减少车辆在刹车制动时的点头感，让停车更稳。
至于油耗表现方面，影豹混动版的WLTC工况综合油耗为4.33L/100公里。与之相比，“以油耗取胜”的卡罗拉的百公里油耗尚且为5.6L，油耗差异对比还是比较明显的。除此之外，影豹混动版还在车内加入了颇丰的静音材料，匹配静音胎和双液压悬置，有效降低胎噪、风噪和发动机噪音。
作为这一价位区间少有的四轮独立悬架车型，影豹混动版在车身结构上采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，经过偏柔的调校，让影豹混动版在应对颠簸场景时，能够更好的处理驾驶与舒适性的关系。
配置推荐：
影豹混动版共提供两款车型，分别为高能混动版和智能混动版本，售价分别为12.80万和14.80万。两款车型在动力表现与空间账面数据上，基本没有太大的差异。在配置方面也都能提供胎压显示，主驾驶电动调节、自动头灯、车内PM2.5过滤装置、全车安全带未系提醒、电动天窗、感应后备箱、无钥匙进入/启动、远程启动功能、自动空调等配置，满足最基础的乘驾需求。
但智能混动版本会比高能混动版贵出2万元，相应的也会增加两个安全气囊、L2级辅助驾驶系统（内部多出车道偏离预警、车道居中保持、车道保持辅助系统、主动刹车、360度全景影像、自适应巡航等）、运动外观套件、蓝牙钥匙、真皮方向盘、全液晶仪表、内置行车记录仪、座椅加热、电动座椅记忆功能、后排杯架、卫星导航系统、道路救援呼叫、语音识别控制、32色氛围灯等众多配置。
因此，知嘹汽车更推荐大家直接入手智能混动版本，虽说价格贵出两万元，但配置却是天差地别。不仅是主动安全配置由丐版提升到L2级水准，多出的座椅加热对于北方车友来说，也堪称是“屁股神器”，舒适感陡增。
可以说，在动力性能同样强劲的前提下，智能混动版本在舒适性、智能以及娱乐体验上，都比高能混动版高出一大截，这个差距远远高于2万元，性价比相对更优。
说到最后：
在新能源崛起的大背景下，要想确保市场份额的不褪色，不仅要把持住燃油市场表现，更要在新能源领域继续向上探索。而对于一直把“年轻人第一台车”作为目标的影豹来说，混动之路肯定是必然的选择。在本次体验中影豹混动版不仅能兼具出色的性能体验和燃油经济，还在科技配置层面拿出了诚意，综合表现很是出色。
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