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说到自游家这个品牌，相信大家对此还是比较陌生的，在我找资料之前，对这个品牌也是相当陌生。不过在了解到自游家的背景后，说到小牛电动车相信大家就比较熟悉了。牛创（NIUTRON）新能源的创始人是李一男先生，这位老兄同时也创立了小牛电动车，自游家NV是牛创新能源旗下的首款车型。
眼看牛创新能源走上了一条造车新势力的必经之路，在自游家NV公布价格之后，原以为这个品牌接下来不久就会交付到用户手中。没想到就在12月7日，牛创汽车官方突然发布公告，自游家NV在短期内无法按照计划交付给客户，官方将会将准备一台自游家NV车模、200元星巴克消费卡以及在48小时内全额退款。
自游家NV是什么？
自游家NV定位中大型SUV，这款车瞄准的是新能源市场，不仅提供了纯电版车型，还提供了增程版本。自游家NV于10月8日正式上市，其售价区间为27.88－31.88万元。新车共提供了三种配置，其中纯电标准续航版本在CLTC工况下的续航里程为440km；长续航版本的续航里程为560km；增程版本车型在CLTC工况下的纯电续航为150km，综合续航里程可达到1257km。
自游家NV的设计走的是复古风格，四平八稳的造型配合上独特的灯组，个人觉得甚至有一些赛博朋克的风格。侧面四平八稳的造型比较硬朗，符合我们对SUV的期待，总的来说还是比较符合普罗大众审美的。自游家NV的长宽高分别为4915/1962/1745mm，轴距达到了2910mm，尺寸与大众ID.6、小鹏G9、岚图FREE等车型比较接近。在座椅布局上，自游家NV定位大五座车型。
而在内饰部分，自游家NV采用了比较简洁的设计风格，大部分功能都被集成在了屏幕之中。中控台上使用了一块大尺寸的触控竖屏，尺寸达到了15.6英寸。车机内部还搭载了自家基于安卓系统打造的操作系统，可支持与手机之间的无缝切换。另外，自游家NV还在中控台上使用无拼接的皮质材料包裹，呼吸氛围灯等功能。在辅助驾驶上，自游家NV还全系标配了AAD辅助驾驶功能，除了常规的辅助驾驶功能以外，还支持多项主动安全功能。
在我看来，自游家NV的产品特点放在当下并不算很强，在如今动辄600、700km纯电续航里程的当下，自游家NV长续航版本560km的纯电续航有些拿不出手。自游家NV在动力上最大的亮点还是综合续航超过1200km的增程版本，不过在30万元这个价位，又不乏问界M7、理想L7、岚图FREE这样强劲的增程式SUV车型，留给自游家NV的生存空间其实并不大。
生产环节出岔子，导致无法交付
就跟大多数造车新势力一样，自游家也不具备独立生产汽车的能力。就像早期的小鹏汽车之于海马、蔚来汽车之于江淮，自游家也找来了大乘汽车为其代工生产。大家对大乘汽车可能有些陌生，但说到大乘汽车与众泰的关系，相信大家就明白了。2018年，时任众泰汽车董事长的吴建中把众泰金坛基地和抚州基地交给了他儿子吴潇，吴潇接手后在此基础上创立了大乘汽车。当年的众泰金坛基地，也就是现在的江苏金坛大乘汽车科技产业园，自游家NV就在这里诞生。
众泰破产前承受了巨额的债务，大乘汽车目前已经超过24个月处于停产的状态，没有获得主管部门的审批，也就没有获得生产资质。根据规定，在审核资质没有到手之前，大乘汽车无法开工造车。
自游家NV有的东西，对手也都有
自游家作为一家造车新势力，没有传统品牌的口碑基础，只能依靠产品体验出圈。自游家NV做到了吗？很显然这台车没有太多突出的地方。
我们从设计上就能够看出自游家NV的一些问题。以内饰设计为例，现在的造车新势力巴不得把车厢里都堆满了屏幕，三联屏的内饰设计已经是比比皆是，以岚图为代表的一些品牌还推出了可升降的中控屏幕。反观自游家NV采用了常规的竖屏中控设计，这样的内饰设计更像是出自传统品牌的手笔，对于自游家这些初创品牌来说有些过于保守了，很难吸引到目标用户的关注。在续航里程、辅助驾驶等造车新势力的核心竞争领地中，自游家NV也是类似的情况，这款车有的东西，其他同级都有。
自游家NV所处的30万级SUV市场，如今竞争非常激烈，不仅需要面对蔚来、小鹏这些造车新势力的正面竞争，传统品牌在这个价位区间也布局了很多产品。就以造车新势力来说，定位大五座新能源SUV的就有理想L7、岚图FREE等车型，自游家NV在这些车型中实在是不够突出。
总结：
在新车进行展出、宣传后，厂家在听到一些反馈后，可能就意识到大家对自游家NV的反应总体来说还是比较平淡的。作为一台全新品牌推出的全新车型，自由家NV的核心卖点并不突出，无法给人留下深刻的印象。对于一台造车新势力的新车来说，最忌讳的就是平庸，在市场上的胜算并不算高。厂家在此时选择退出，反而起到了止损的效果。
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