回复@forcode: 对日欧系来说，最佳策略是收购股权或者入股，靠自身已经很难了，传统车企成立年限太久，一直都是低强度竞争，类似我们玩回合制游戏，3年一小改，7年一换代。现在一年一小改，3年一换代，明显跟不上节奏，新车还没上市，就落伍了，类似大众的meb平台后面的ppe平台，基本凉凉。我们现在是即时战略游戏，响应速度快的一逼，从业人员也被卷的不要不要的，希望后面能苦尽甘来吧//@forcode:回复@forcode://传统汽车强国日本的汽车工业正在经历"内忧外患"。在日本，包括丰田汽车公司在内的主要企业因骗取质量认证而被政府停业整顿。在中国和东南亚，该行业一直面临来自中国电动汽车的竞争，导致工厂关闭和销售实体撤出。
丰田汽车因质量认证违规而失去信誉=6月初，丰田汽车在获得批量生产所需的型号认证过程中发现违规行为，因此暂停了花冠Fielder、花冠Accio和雅力士Cross的生产。暂停生产原定于6月底进行，最近延长至7月底。
由于国土交通省的调查仍在继续，丰田决定暂时难以恢复该车型的生产。日经新闻》称，丰田尚未决定8月之后何时恢复生产。三款停产车型的年产量约为13万辆。国土交通省计划对确认存在欺诈行为的车型的安全和环保性能标准进行核查，并决定是否允许其恢复生产。
丰田涉嫌提交虚假的行人保护测试数据，并在碰撞测试中作弊。作弊行为自2014年开始，截至4月底，受影响的车辆数量初步估计约为170万辆。
丰田还决定推迟原定于下月晚些时候推出的新皇冠旅行车的生产和销售。丰田公司解释说，这一决定是由于认证违规导致新认证迟迟无法获得。丰田还通知国土交通省，将召回25种型号的23万多辆存在防水摄像头问题的汽车。
除丰田汽车外，马自达、雅马哈汽车公司、本田和铃木最近也承认在汽车性能测试中作弊。这很可能会严重打击人们对日本汽车的信任。
日本经济新闻》（Nikkei）近日报道称，中国市场销售低迷和工厂倒闭=丰田汽车公司和其他三家日本汽车制造商今年上半年在中国的销量为154万辆，比去年同期下降13%。
按公司划分，丰田汽车公司今年上半年在中国销售了74.6万辆汽车，比去年同期下降10.8%。日产汽车公司下降了5.4%，本田汽车公司下降了21.5%。
日经新闻》分析说，日本汽车销量下滑的原因是市场向电动汽车转型，以及中国竞争对手的降价攻势。
从去年5月到今年1月，日产旗舰轿车思铂睿在中国的销量超过了比亚迪的秦Plus插电式混合动力（PHEV）轿车。然而，今年2月比亚迪将秦Plus的价格下调2万元（约合3800美元）后，其销量迅速超过了思飞。
丰田卡罗拉去年的月销量为10,000至20,000台，但自今年2月以来，销量已不足10,000台。
中国市场从内燃机转向电动汽车，也是日本公司销售额下降的原因之一，这些公司在电动汽车领域处于落后地位。
"日经新闻》称，"中国占包括丰田在内的三家公司全球销售额的20%至30%，销售额下降将对整体利润产生重大影响"。
在销售低迷的情况下，日本公司也在重新审视其在中国的生产。今年6月，日产汽车关闭了位于江苏省常州市的乘用车工厂，该工厂的年产能为13万辆。这是日产首次关闭在中国的乘用车工厂。
日经新闻》将日产关闭该工厂的决定解释为"来自本土企业的激烈价格竞争以及在中国畅销的电动汽车种类较少"。日产去年在中国销售了79万辆汽车，同比下降16%。
5月份，本田还收到了广东省广州市合资企业的自愿退休申请。
三菱汽车去年退出了中国市场，暂停了与广汽集团的合资企业。
日本汽车制造商在"输给中国汽车"后将关闭泰国工厂=日本汽车制造商铃木将在明年年底前关闭其泰国工厂。据《曼谷邮报》等当地媒体报道，铃木计划关闭泰国工厂，并专注于在该地区其他地方生产电动汽车和混合动力汽车。"铃木表示："在全球推动碳中和与电气化的过程中，我们一直在推动集团内部生产基地的优化。
铃木泰国工厂位于曼谷附近的罗勇府，成立于12年前。该厂年产量为60,000辆，拥有约800名员工。铃木将停止在泰国当地的生产，但不会完全退出泰国市场。它将继续销售日本、印度和其他国家生产的汽车，并提供售后服务。
虽然泰国没有自己的汽车品牌，但却是东南亚主要的汽车生产国，年产量达400万辆。泰国也被称为"亚洲底特律"，截至2022年，其汽车产量在全球排名第十，商用车产量排名第四。
泰国的汽车市场曾经由丰田和本田等日本品牌主导，市场份额超过90%，但最近发生了翻天覆地的变化。在泰国政府大力扶持电动汽车产业的政策下，中国电动汽车制造商在泰国积极投资，迅速蚕食了以内燃汽车为主的日本品牌的市场份额。
去年，日本在泰国整个汽车市场的份额下降到80%以下，而据报道，中国在电动汽车市场的份额已接近80%。
此前，本田公司还宣布将停止在泰国一家工厂的生产。本田公司于6月初表示，将于明年停止大城府工厂的汽车生产，并整合位于普拉钦武里府工厂的生产。
本田公司计划将建于1996年的大城府工厂改建为汽车零部件工厂。本田表示，这一决定是受日本汽车制造商在泰国与中国电动汽车竞争以及对印度出口下降的影响。本田补充说，此举旨在缩小泰国生产与销售之间的差距。
本田在泰国有两家工厂，一家位于大城府，另一家位于巴真武里府。这两家工厂的汽车产量从2019年的22.8万辆骤降至去年的15万辆。本田在泰国的销量已连续四年低于10万辆。
中国汽车填补日本汽车留下的空白=中国汽车正在填补日本汽车在东南亚市场留下的空白。
在东南亚拥有最大市场份额的中国电动汽车制造商比亚迪于7月4日在曼谷以南的罗勇府建成了其东南亚首家工厂。这座耗资4.9亿美元（6769亿铢）的工厂将年产15万辆汽车。
在推出本地化生产的同时，比亚迪还推出了积极的价格折扣。该公司表示，其海豚车型的价格将优惠14万至16万泰铢（529万至604万元）。Ato3车型的价格将优惠10万至34万泰铢（378万至1284万元）。
泰国汽车市场一直由日本制造商主导，但电动汽车领域一直由中国主导。根据市场研究公司CounterpointResearch的数据，今年第一季度，比亚迪在泰国电动汽车市场的份额达到46%。在包括内燃机在内的整个汽车市场，比亚迪也以9%的份额排名第三。中国电动汽车在泰国的市场份额接近80%。
中国电动汽车在整个东南亚市场也占据主导地位。根据Counterpoint的数据，该地区70%以上的电动车销量来自中国品牌。