2020年年初，一场突如其来的新冠状肺炎疫情给了中国汽车行业闷头一棍，打乱了其原本的运行节奏。疫情所产生的“蝴蝶效应”也对中国甚至全球汽车产业的未来发展产生了一定的影响。但从长期发展而言，此次疫情将加速汽车产业的调整、供应链的优化，成为中国汽车行业新的加速起点。
销售：“电商化”成为成为未来发展方向
新冠肺炎疫情的爆发给4S店的线下销售模式带来了很大冲击，因此“电商化”的销售模式在车企行业应运而生，成为车企行业的销售新焦点。但是，这种“电商化”并非简单地将汽车放在网上卖，而是从看车、买车到售后保养等整个购买流程的“电商化”。
但目前来看，由于疫情影响而着急推出的线上购买模式体验很差，因此车企需要花费更多的时间、经历和资金从底层构建一套全新的线上直营模式，整个流程透明、合理。此外，随着5G、VR、大数据、物联网等技术的快速发展，中国电商模式的成熟，让“电商化”的销售模式成为车企行业在此次疫情中的转折点。
技术：汽车智能化成为主流趋势
在此次疫情中，为了避免人员密集导致交叉感染，无接触防疫措施成为此次防疫工作中的重要手段，自动驾驶在出行、配送、环卫等领域变得格外重要，无人化运输与配送的必备性也显得更为突出。因此，从长期角度来看无接触等疫情防护手段将从侧面推动自动驾驶汽车技术的开发与运用，并受到政府与公众进一步认可。
供应链：产业格局加速优化调整
业内资深专家罗清启在2月20日接受人民网关于工业企业复工问题的采访时说道，“疫情带来最重要的变化是全国工业供应链形态的无边链接问题，这会形成前所未有的生产要素拥挤密度”。汽车行业经过长期发展，已经进入了一个相对稳定的生产模式，由各级供应商负责生产零部件，再经由物流输送至主机厂进行流水线组装成整车。其中，由供应商提供的价值占整车的70%左右。据中汽协调查，此次疫情对于零部件企业的影响更大，部分体量较小、抗风险能力较弱的中小零部件企业将面临破产倒闭的困境。面对“断供”的风险，车企必须优化供应链，这种“迫不得已”的调整短时间内必然增加企业的成本，影响企业的效率，但从长远来看，对企业的健康成长也是有益的。
被疫情改变的汽车业竞争逻辑也从侧面印证了一个事实：全球最重要的汽车革命还有另外一条主线，即真正改变汽车产业航向的不是动力系统而是数据系统。无论是生产的智能化、销售的“电商化”，还是供应链的优化，归根结底都是数据系统中通讯密度的变化。对汽车工业来说，如何以通讯密度为中心去组织新的创新主体和传统工业的支撑要素，是创生新的工业竞争力的根本。