自今年年初以来，道琼斯运输平均指数持续下挫，和去年10月的历史新高相比，已经下跌了20%，进入了技术型熊市。
典型代表联邦快递FedEx$联邦快递(FDX)$ 股价下跌超22%，UPS$联合包裹(UPS)$ 股价下跌约11%，为何？没有太多相关消息，这使得最近的下跌成为一个谜。
其实一个宏观数据就解释了这一切。观察美国经济现状的指标有很多，其中有一个指标备受投资者关注，就是运输指数。这个指数也被认为可以用于衡量美国经济的健康状况，因为交通运输是日常经济活动中不可或缺的一部分。如果该指标陷入困境，那么可能会反映出更广泛的经济情况也不容乐观。美国交通行业的数据也在反映相似的现状。
美国卡车运输协会数据显示，本月是自去年7月以来卡车吨位首个没有增加的月份，而这还没有算上3月份油价触及14年新高的影响，这里主要是全球经济放缓，像其他所有的航运公司一样。FedEx和UPS从新冠引起的全球物流系统的混乱中获利，这在2家公司的财务报表中可以看出，不过需要知道的是，收入增长并不多，主要是利润增长不断翻倍，利润的巨大增长是由于严重的航运中断造成的结果。在美国，产品的高需求和卡车司机的短缺也有助于运输公司的利润，之前多次提价，但现在费率已经开始正常化。而且目前来看，企业已经在囤积存货。Walmart、Target的库存不断增加，企业现在专注于试图加价和出售多余的产品，并不急于出货，而运输公司的燃料支出在增加。全球商业活动的放缓对货运业务有直接影响，由于通胀，进出口都会放缓，潜在的美元走强也可能会拖累对美国商品的海外需求。这些国际运输业务也会下降，这也会拖累相关的航运公司。
当然，FedEx和UPS的基本面很强，但当运费开始正常化时，股价立即下降了，因此考虑到预计的上面说的消费趋缓的问题，最近抄底运输行业股票的朋友在短期内还是要小心一点。