就在$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪董事长王传福于中国电动汽车百人会论上预测中国新能源汽车（主要包括纯电动EV和插电混动Plug-in Hybrid）渗透率将在未来三个月内突破50%时，大洋彼岸的美国却刮起了不同的风。
根据WSJ的报道，2024年头两个月，美国市场的混动车型（Hybrid，不包括插电混动Plug-in Hybrid）销售同比增长了50%，而纯电动车型销售仅增长了13%。其中，2024年1月混动车型在美国市场的市场份额接近10%，而纯电动车型的份额则有所下降，不到8%。
混动车型是目前美国市场最“炙手可热”的车型，比其他所有车型都好卖得多。汽车经销商平均只需要25天就可以把一辆库存的混动车型卖掉，而要卖掉纯电动车型则需要67天，几乎是它的近3倍；而要卖掉一辆传统燃油车型也需要51天，是它的2倍时间。
哪些因素导致美国消费者对混动车型更为青睐？
- 汽车厂商提供了更多混动车型选择。过去5年，在美国市场销售的混动车型型号增长了40%，现在市场上有大约70个车型可供消费者选择。混动车型涵盖了从大型SUV、皮卡、吉普、跑车在内的几乎所有车型。比如，作为混动车型的开创者和坚守者，丰田在美国市场几乎为每一款传统燃油汽车提供了混动版本。
- 与传统燃油汽车的价格差距在不断缩窄。混动车型的平均价格较之传统燃油汽车的溢价已由2007年的43%降至现在的9%，几乎与传统燃油汽车平价。
- 新的混动车型改变了早期Prius的刻板印象，设计上更时尚、动力上更强劲，而且驾驶过程中表现出的特性与消费者熟悉的传统燃油车型也更为接近。
反观电动汽车，在美国市场不仅售价高高在上，而且可选择的车型也聊聊无几，大有当年中国市场“老三样”时期的光景。美国汽车市场非常发达（Developed, not Developing），消费者心理也更为成熟，家用充电桩安装成本、二手车保值率、保险费用、维护与修理成本等“现实”因素在考虑购车选择时所占权重更高，显然在这些方面电动汽车并不占优势。
电动汽车无疑在美国市场遭到了混动车型的“狙击”，这也不难解释为什么$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉成为今年以来股价表现最差的Magnificent Seven公司，而$丰田汽车(TM)$ 丰田的股价则在近期屡创新高。在此不展开，回头有机会再细说。
不过，一切事物发展总在发展变化之中。设想如果有朝一日，美国电动车市场也像中国这样“卷”，相信市场格局将会有所不同。
行笔匆匆，谨为记录投资感悟，不构成投资建议。
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