中免在上海机场每年利润非常少，主要利润在海南

上海机场和中国中免之间谈判，中免是没有主动权的。只不过现在机场客流减少，所以上海机场被动。  如果一旦疫情控制客流增加，主动权在上海机场

中免能拍桌子

再来十来张牌照，五六个狠一点的竞争对手，运营能力强的，无论国企民企，免税老大目前的市值就是历史最高了

$中国中免(SH601888)$ 目前看中免主动权大一点，免税牌照不止一家，大流量的机场也不止一家，流量大不能代表利润一定好，后面市内免税店一定会分走机场流量并且市内利润也会大于机场，最简单的事实是机场要是主动权大，能去签合同？

上机选择中免，是必然、是双赢。

今后市内免税店崛起（21年市内免税政策会落地），上海机场要跟市内店竞争，上机肯定会优选中免这一经营能力最强的免税商。所以今后上机选中免是利益最大化的选择，谈不上主动权。

那中国中免还上市干嘛，换另外一家未上市的国企得了

主动权在中免，中免跑马圈地之后不需要做量的时候，看着报表上上机的利润咋看咋不舒服。现在还不是时候。所以不充协议对上机其实还行