$中国船舶(SH600150)$ 现在全世界能够造大型邮轮的国家，只有四个：德、法、意、芬。我国首艘国产大型邮轮的出坞，意味着中国成为这个名单上的第五个国家，也是欧盟之外的第一个可以制造大型邮轮的国家。
日本三菱重工帮德国爱达邮轮在2016年造了一艘大型邮轮，合同价8亿美金，实际造价用了23亿美元，血亏15亿美元，工程多次延期，口碑直接干烂了。三菱重工也宣布永久退出10万吨以上的大型邮轮建造。
对比一下小日本，中国船舶在游轮上的计提 和最后的结果已经是很良心了。
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$中国船舶(SH600150)$ 现在全世界能够造大型邮轮的国家，只有四个：德、法、意、芬。我国首艘国产大型邮轮的出坞，意味着中国成为这个名单上的第五个国家，也是欧盟之外的第一个可以制造大型邮轮的国家。
日本三菱重工帮德国爱达邮轮在2016年造了一艘大型邮轮，合同价8亿美金，实际造价用了23亿美元，血亏15亿美元，工程多次延期，口碑直接干烂了。三菱重工也宣布永久退出10万吨以上的大型邮轮建造。
对比一下小日本，中国船舶在游轮上的计提 和最后的结果已经是很良心了。
造游轮这么亏钱啊
目前，意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔船厂、法国大西洋船厂和芬兰马萨手握全球 90％以上的大型邮轮订单，7 万吨以上的邮轮年产量为 8 艘左右，2025 年前交付的邮轮建造船位基本已满，但每年全球邮轮需求量约为 15 艘，供需极不平衡。中国在今年就超越欧洲了，成为了仅次于美国的世界第二大游轮市场。2030年中国还将以10%的增速快速发展。据估计，到2035年，我国的游轮市场将会扩大到1400万人次，并且会超越美国，成为世界第一大游轮市场。根据预测，到 2035 年，邮轮对中国总体经济贡献值有望达近 5500 亿元人民币。