海外一是产品力，二是品牌声誉，三是渠道（运输，经销商）—— 第一点原本就不担心，尤其是泰国车展展示了智驾版让我不禁期待adas订阅如能在海外一展拳脚的话...如果能赚外汇的话...要知道fsd订阅费用可是两倍啊，海外用户没见过世面似的没咱们“挑剔”；第二点可以从海外车评人不避讳谈论aito=华为汽车，以及问界m5，m7直接换标seres看出，华为也已不再如之前那般在意制裁的问题；第三点也是最重要的一点，有前两点承接，有重庆地理优势和政府的支持，再观海外经销商大会传出的五万目标，结合之前我发的针对海外市场招揽专门人才的文章，渠道这块他们是在花大力气，并且有了一定的底气——不然不会喊出五万的目标。如能完成那极为了得。要知道此前预估可能也就两万的出口额度。这里要讲明即便两万也已经是很快很厉害的目标了。22年问界全年销量也就7w8，蔚小理出口发力早实则也平平，如上汽吉利也得仰仗收来的“洋牌子”才得以冲击比较高的出口量。