yihang易航 的讨论

同意！！！

嗯。对比前海开源的基金经理，他还好点。他是水平差点，那是流氓。

是啊，本来完全被动复制指数的基金就不怎么需要基金经理，除了建仓期，停牌，指数换股，巨额赎回几个特定场合外完全可以由程序自动操作。所以指数基金经理都是同时管理多个指数基金的。

相比前海中航军工的基金经理（上市交易打开申购赎回快2个月还在空仓），哪个更符合规定？

指数基金经理如果策略就是这么简单何必用人做？计算机远比他聪明。不管什么理由，都是跟指数差异很大，反正是指数经理里面没水平的。（他这个指数基金的合同我都懒得研究，一般的都说是建仓期后，日误差好像0.4还是0.5个百分点，年误差4、5个点。并且应对停牌、赎回都是有逐步的措施或者替代的措施，而不是简单的全仓追涨涨停，或者一天减仓3成应对赎回——或许不是减仓、尾盘又去追涨停了）

更正一句错误：如果昨天不是国家队救市大反弹，高铁基金必然下折算

你理解不对，高铁基金成立的时候中车停牌，所以等中车复牌后买入按权重的中车没有多大问题，你所抱怨的应该是说他那天涨停板上买到的中车而已，但那天他又如何能得知中车从涨停到跌停？

正因为指数基金要完全跟踪指数，所以建仓完成后中车天天暴跌他也不能减仓。

昨天的减仓是迫不得已，因为昨天如果不是发生下折，必然产生下折算。下折会造成75%的A类转成母基金（按当前的A，B比例，相当于总资产的60%份额转成母基金），假定有1/3的母基金被赎回，就已经是净资产的20%被赎回，必须提前减仓应对。

指数基金经理也要有一定水平去尽量跟踪指数。看看中车由涨停到跌停那天，和昨天的母基净值，就知道他的水平如何了。指数基金经理却非要主观判断、追涨杀跌。