我猜，就是纯粹的猜测。
万事俱备只欠东风，以下会不会就是引爆下周$比亚迪(SZ002594)$ 和$小米集团-W(01810)$ 股价暴涨的契机呢？
#小米集团官宣造车# #比亚迪#
市场更关注的是，雷军对于汽车行业的看法，特别是如何通过一种全新的造车方式来找到全新阶段的造车新红利，究竟会给业已竞争激烈的造车行业带来怎样的新元素。
在演讲的开篇阶段，雷军并未作过多铺垫，第一时间抛出了小米造车的最根本原因，即“2021年1月，小米手机被美国制裁”。
他透露，在随后的董事会上，有董事质问“如果手机不能做了，我们三四万人怎么办？要不要认真考虑下造车？”
雷军表示，几乎所有高管当时都支持造车，但自己觉得风险太大。他表达了当时的担忧：“汽车行业会不会跟手机行业一样，最后赢者通吃？”
雷军透露了当时反复思考的一系列问题：创业之路本就充满艰辛，是否还要再次从头开始？如果失败，是否意味着自己一生的努力将付诸东流？在这个年纪，是否还拥有足够的体力和精力，去挑战一个全新的行业？
“有时头一天晚上鼓起勇气，但第二天早上又开始迷茫。”
同时，雷军还透露了小米当时所面临的困境：刚上市两年半，手机高端化刚开始，正从“游击队”向“正规军”转型。他同时还提及另一个重大变化：年轻的重要高管彼时提出离职。
雷军提及的离职年轻高管即为周受资（TikTok现任CEO）。他形容，周受资的离职对他而言犹如“当头一棒”。
在此之后，小米立刻组织调研，“70多天去了十多个城市，我们面访了200多人”。在这一过程中，雷军还特别提到两人——蔚来CEO李斌和小鹏汽车CEO何小鹏。他坦言，李斌和何小鹏二人当时力劝小米造车。
“在最后的董事会上，我们的观点是，造车至少需要100亿美元投入。”雷军表示，在调研后，他认识到汽车智能电动化是大势所趋，而且这一行业正在与消费电子行业发生融合。
“因此小米更应该参与，董事同意干，只是投入过大，董事们要求我必须带头、亲自下场。”雷军直言。
同年3月30日，小米正式宣布造车。“那天晚上是小米的不眠之夜”。
$北汽蓝谷(SH600733)$