事实上，根本就无需理会老巴菲特的减持。
接下来最科学的剧本就是比亚迪一路逼空持续大涨，巴菲特减持完了的时候比亚迪股价也就自然而然进入了迭创历史新高的姿势。
$比亚迪(SZ002594)$
11:19:12【比亚迪回应巴菲特持续减持：公司正在和对方沟通 目前经营状况良好】财联社6月18日电，港交所最新披露数据显示，伯克希尔·哈撒韦于6月11日减持比亚迪H股，减持股份达134.75万股，持仓比例由7.02%降至6.9%，每股交易平均价为230.46港元。按此价格计算，巴菲特此番减持合计套现约3.1亿港元。目前，伯克希尔对比亚迪H股的持股比例从2022年8月24日的19.92%下滑至6.9%，持股数量也从2.25亿股一路下滑至7568.61万股，累计减持股票数量约1.49亿股。对此，记者以投资者身份致电比亚迪投资者热线。对于巴菲特减持原因，相关人士表示，“公司在和对方沟通。”问及公司估值是否偏高，上述人士表示，“公司经营状况良好，销量、利润等保持增长。”(来自财联社APP)

发改委：我国消费者对新能源汽车需求还将持续走高
财联社责编 王天勇2024-06-18 10:55
国家发改委新闻发言人李超今日在新闻发布会上表示，展望未来，综合各方面情况看，我国消费者对新能源汽车需求还将持续走高，新能源汽车特别是电动汽车仍将保持较快速度增长，这也大幅催生了充电基础设施建设需求。
财联社6月18日讯，国家发改委举行新闻发布会，国家发改委新闻发言人李超在会上答记者问。
我国消费者对新能源汽车需求还将持续走高
李超表示，截至去年底，全国新能源汽车保有量超过2000万辆，其中纯电动汽车保有量1552万辆，占比超过76%；展望未来，综合各方面情况看，我国消费者对新能源汽车需求还将持续走高，新能源汽车特别是电动汽车仍将保持较快速度增长，这也大幅催生了充电基础设施建设需求。
国家发改委回应欧盟对自华进口电动汽车加征关税：坚决反对
6月12日，欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。这一调查罔顾事实、漠视规则、预设结果，实际是将调查工作武器化、政治化，打着公平竞争的名义破坏公平竞争，对此我们坚决反对。实践充分证明，短视的贸易保护主义不是出路，温室里的花朵是经不起风雨的。欧盟对自华进口电动汽车加征关税，不仅损害了中国企业合法权益，也将阻碍欧盟企业长远健康发展，还将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链；不仅损害欧盟消费者自身利益、加重欧盟化石能源对外依赖，也将破坏欧盟自身绿色低碳转型进程和全球应对气候变化大局。中国积极支持各国汽车企业公平参与竞争，维护全球汽车产业链供应链稳定，我们希望欧方深思慎行，尊重基本经济规律和世贸组织规则，听取欧盟产业界呼吁，纠正错误做法，尽快回到开放合作、绿色发展的正道上来。
推动汽车产业转型升级和企业优化重组
下一步，国家发展改革委将会同有关方面，继续通过政策引导、规范监管等方式营造公平竞争的市场环境，充分激发各类经营主体活力，推动汽车产业转型升级和企业优化重组，提升技术创新和产业链配套能力，加强国际合作，持续推动新能源汽车产业高质量发展。