恭喜万丰奥威今天反包涨停，成为市场最亮的崽！！！
没有参与万丰奥威的兄弟也不要着急，还有万丰的亲兄弟日发精机等待市场挖掘。
日发精机的逻辑，在我上一篇帖子里已经论述了一部分，没看过的可以去看一下。今天我讲一下我为什么这么看好万丰奥威和日发精机，这要从上个月日发精机三连板说起。
当时，市场正在炒作设备更新和人形机器人逻辑，日发精机作为当时的人气连板股进入了我的视野，于是就去研究了下公司的基本面。公司的核心产品是高端数控机场，特别是2023年研发成功了数控螺纹磨床，主要用于滚珠丝杠及滚柱丝杠螺母的复合精密磨削加工，首次实现了该设备的国产替代。而滚珠丝杠（丝杆）广泛应用于新能源汽车，人形机器人等智能化行业。市场认可这个逻辑，所以日发成功三连板。但是我当时有个疑惑，日发的业绩为什么这么差，2023年年报预告净利润-7.7亿元至-5.2亿元。于是我就去查了一下公司的说明，说是海外子公司Airwork公司业务市场开拓情况未达预期，需要计提减值准备金额约为5.3亿元人民币。这家Airwork公司是新西兰一家具备国际竞争力的航空器工程、运营、租售服务能力于一身的综合性航空服务供应商。过去几年，受疫情影响，航空公司个个都是巨亏，Airwork公司亏损也在情理之中。看到这里我就很奇怪，一家数控机床制造企业收购一家航空公司干嘛？老板脑袋被驴踢了吗？直到这次飞行汽车概念横空出世，万丰奥威一飞冲天，在了解到两家公司是同一实控人家族名下的亲兄弟时，我才一下子豁然开朗，明白人家大老板的雄心壮志，和我当初的有眼无珠。
万丰奥威的逻辑已经被大家所熟知了，它主要布局飞行汽车的生产制造，旗下 钻石飞机在整机设计研发、发动机制造技术、新材料技术和先进制造领域具备同行领先的技术研发优势。目前拥有奥地利、加拿大、 捷克三大飞机设计研发中心及国内一个省级工程研究中心，以及奥 地利、加拿大、中国（青岛、新昌）四大飞机制造基地，为全球通用飞机的领导者。这就是它短短一个月内涨幅150%的原因。
而日发精机作为万丰奥威的兄弟公司自然不会毫无作为，日发的高端数控机床正是生产飞行汽车必不可少的设备。同时，日发旗下的全资子公司日发航空数字装备有限责任公司是专业的航空航天装备零部件生产企业，客户包括成飞、上飞、沈飞、陕飞等主机厂，可以为飞行汽车生产所需的零部件。
这样一来，作为母公司的万丰奥特控股集团相当于彻底把控了飞行汽车从生产设备、零部件、整机组装的一整个产业链。但是单纯作为一个飞行汽车的生产商，显然不能够满足万丰老板的胃口，他的目的是让万丰集团成为全球低空通航领域的领导者，光布局上游制造显然是不够的，还要向下游的航空运营领域延伸，但是作为制造业起家的公司，显然缺乏相关专业的经验、渠道和人才，于是就有了上文描述的日发精机收购新西兰Airwork公司等一系列操作。
“前20年万丰选择了汽车行业，未来20年万丰定位大交通领域，万丰奥特要打造通航业“航空母舰”，这是几年前万丰奥特女掌门人陈爱莲接受《中国企业报》采访时说的。 数年之间，万丰相继成功并购了美国Paslin机器人公司、捷克3个飞机制造项目以及加拿大钻石飞机工业公司，还在浙江的新昌、建德等地布局建设和管理机场项目，加上在加拿大并购的航空培训学校，万丰航空旗下拥有飞机整机制造、机场建设管理、通航运营、航校培训、飞行服务五大业务板块。2016年5月，位于浙江新昌的万丰奥特航空小镇正式开工建设，总面积5.5平方公里，一期面积3100亩，总投资100亿。2017年7月，第一架拥有自主知识产权、以“万丰”命名的飞机在这个航空小镇下线。2018年9月25日，历经5年筹划、三年建设的新昌万丰航空小镇正式开园。
讲到这里，我仿佛能看到一座版图宏达的航空帝国如初生的太阳般徐徐升起。我不禁为万丰老板的远大志向和布局能力所折服，也为他这么多年一步一个脚印踏踏实实做事的坚持所感动。即便前几年因为疫情，导致整个航空业陷入困境，收购的Airwork公司年年巨亏，也没有丝毫动摇。这就是咱们中国企业家的雄心和气魄！