中远海控端到端业务布局写入企业“十四五”规划
中远海控的端到端业务目标是未来三年做到整体业务的30%至35%，目前端到端业务量的比例已经达到了15%至20%。2021年5月，中远海控在股东大会上表示：未来三年端到端业务计划做到整体业务的30%至35%，与马士基收购兼并的方式不同，中远海控依据主业，围绕客户需求，以通道化、区域化的管理模式去拓展。主要是通过发挥海内外丰富的集装箱班轮航线网络以及港口网络优势，强化港航联动、海铁联通，为全球客户提供优质的端到端全程物流解决方案。其中，中欧陆海快线成为引领端到端服务领域的全新标杆，西部陆海新通道着力打造西南地区港、航、货一体化的海铁联运大型综合物流平台。
中远海控与一系列客户签署长期合作协议，提供更全面的物流服务，以中欧陆海快线、中欧铁路班列、西部陆海贸易新通道等为代表的端到端项目发展迅速。2019年公司新开中欧班列26条，共开行34条，发运719列，总箱量同比增长173%。2020年，中欧陆海快线完成箱运量同比增长 45%，西部陆海新通道完成箱运量同比增长 74%。
中远海控还依托中远海运港口在全球的码头布局进一步建立“最后一公里网络”。中远海运港口持续投资全球各大港口，在获得经营权后，不仅提供简单的船舶接待、货物装卸等服务，业务持续向港口仓储、物流运输方向延伸，构建以供应链平台为纽带的物流网络、拓展服务类别，进一步吸引和留存海运客户。近五年内港口码头投资项目超过10个，并且持续提升以投资码头的控股比例，目前中远海运港口总吞吐量全球第一，权益吞吐量全球第二。
转自中信建投交运物流 韩军原创《觉醒时代下航运公司的物流“诺曼底”》
