本周看点
国内快讯
01 1-5月全国全社会用电量增 8.6%
02 工信部发布锂电池行业规范文件，引导企业减少单纯扩大产能项目
03 国家能源局：应避免光伏低端产能重复建设
04 宁德时代与南京达成合作，落地换电和滑板底盘项目
05 商会调查：中国车企对在欧洲建厂持开放态度
国际快讯
06 中欧角力电动汽车
07 印尼与四家中国车企达合作，打造东南亚电动车生产基地
08 吉利推进马来西亚汽车科技谷建设：一半汽车用于出口
09 国际清算银行发布金融监管机构气候风险平台报告
10 欧洲监管机构建议修改可持续金融披露条例 SFDR
第 248 期 2024.06.18-2024.06.24
正文共 3012 字，预计阅读时间 10 分钟
国内快讯
1-5月全国全社会用电量增 8.6%
国家发改委 6月18日召开 6 月份新闻发布会，国家发改委政策研究室副主任、委新闻发言人李超表示，1-5月份，全国规模以上工业发电 3.657 万亿千瓦时，同比增长 5.5%。5 月份发电 7179 亿千瓦时，增长 2.3%。
从用电看：1-5月份，全国全社会用电量同比增长 8.6%。分产业看：一、二、三产业和居民生活用电量分别增长 9.7%、7.2%、12.7%和 9.9%；分地区看：8 个省（区、市）用电增速超过 10%。5 月份全社会用电量同比增长 7.2%。
资讯来源：财新网
工信部发布锂电池行业规范文件，引导企业减少单纯扩大产能项目
为进一步加强锂离子电池行业管理，促进行业高质量发展，工信部官网 6月19日发布两则锂电池行业规范文件，文件内容与工信部 5月8日发布的征求意见稿保持一致。
这两份文件分别为《锂电池行业规范条件 (2024年本)》《锂电池行业规范公告管理办法 (2024年本)》，是其 2021 年版本上的修订版。与上一版本相比，2024 年新版保持了原有的规范框架，对比修订前的版本发现，2024 年本对锂电池行业的技术进步和产品质量提升提出更高要求，并对电池能量密度、功率密度、循环寿命等性能指标，及正极材料、负极材料、隔膜、电解液等一阶材料能效指标设定了更为严格的标准，动力型锂电池分类中还新增了小动力型锂电池类目；在产能布局上，新版本体现出“一升一降”的思路，即提高新进产能门槛，避免低水平重复产能建设。此外，还新增了锂离子电池碳足迹核算内容。
《规范条件》表示，该规范条件意在引导产业加快转型升级和结构调整，推动国内锂电池产业健康发展，是鼓励和引导行业技术进步和规范发展的引导性文件，不具有行政审批的前置性和强制性。
资讯来源：财新网
国家能源局：应避免光伏低端产能重复建设
6月20日，国家能源局新能源和可再生能源司司长李创军在国新办新闻发布会上表示，当前，中国光伏行业确实竞争非常激烈，为了引导产业健康发展，将采取多方面的措施。首先，要巩固国内光伏发电的新增装机市场。将坚持集中式和分布式发展并重，一方面将加强建设以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点的大型风电光伏基地；另一方面，稳妥实施“千家万户沐光行动”，大力发展分布式光伏发电。
其次，将加快建设新能源基础设施网络，提高电网对包括光伏在内的新能源发电的接纳、配置和调控能力。此外，将加强多部门协调，规范光伏发电产业秩序。国家能源局将会同相关部门组织行业协会适时发布产业规模、产能利用率和市场需求等信息，合理引导光伏上游产能建设和释放，避免低端产能重复建设，努力营造良好的市场环境。
资讯来源：财新网
宁德时代与南京达成合作，落地换电和滑板底盘项目
6月23日消息：宁德时代与南京市政府签署战略合作协议，同时南京市各区还与宁德时代子公司达成数个具体项目合作。比如南京玄武区与时代电服、南京溧水区与时代智能分别签订协议，在换电、滑板底盘等领域展开合作。6月23日，宁德时代 (300750.SZ ) 发布上述信息。
宁德时代是全球动力和储能电池龙头，近年开始探索新的商业模式，换电和滑板底盘是两个主要方向。
2021年，宁德时代成立全资子公司时代电服科技有限公司开展换电服务。同年，宁德时代还成立滑板底盘独立子公司宁德时代（上海）智能科技有限公司，目前这两项业务都进入了快速扩张期。
资讯来源：财新网
商会调查：中国车企对在欧洲建厂持开放态度
欧盟刚刚对中国产电动汽车开展反补贴调查发布初裁结果。6月19日，欧盟中国商会发布《绿动欧洲：中国新能源汽车企业在欧发展报告》（下称“报告”）。这份报告显示：73% 的受访中国企业认为调查影响了销量；还有 83% 的受访中国企业称，欧洲经销商、租赁公司等合作伙伴担忧合作前景，积极性和配合度明显降低。
尽管面临挑战，多数受访企业仍十分重视欧洲市场，67% 的受访企业表示欧洲市场对其全球布局的重要性不变，六成以上受访企业对未来五年内在欧洲建厂持开放态度，半数以上受访企业反馈 2024 年拟在欧洲增聘员工。
资讯来源：财新网
国际快讯
中欧角力电动汽车
6月22日消息：2024年6月12日，欧盟委员会（下称“欧委会”）预披露对中国产电动汽车反补贴调查初裁结果。这场持续八个月的调查还没有最终结束，中欧之间围绕电动汽车的博弈角力也才刚刚开始。
2023年10月，欧委会对中国产电动汽车正式启动反补贴调查，调查预计不超过 13 个月。在调查启动 9 个月内，欧委会有权加征临时关税。
欧委会认为，中国生产的电动汽车从政府提供的补贴中获益，导致产品价格更具竞争力；随着中国电动汽车大举出口欧洲，市场份额不断提升，欧盟汽车工业企业受到损害。欧委会还在一份情况简报中称，中国电动汽车价格比欧盟类似产品低 20%，反映出中国的电池供应和产能可能已经“过剩”。
欧委会初裁结果显示，如果不能与中国在进一步沟通中达成解决方案，欧盟将从7月4日开始对中国产电动汽车加征临时反补贴关税，欧委会还在寻求将其转为正式关税。欧盟反补贴关税加征期限为五年，届时欧委会将进行“日落复审调查”，即欧委会如果认为有必要，关税措施可以再延期五年。
资讯来源：财新网
印尼与四家中国车企达合作，打造东南亚电动车生产基地
6月19日消息：在近日访问北京期间，印尼工业部与哪吒、五菱、奇瑞、东风小康四家中国电动汽车制造商达成协议，将印尼发展为环保型汽车生产中心，以实现出口目标。
印尼工业部长阿古斯 (Agus Gumiwang Kartasasmita) 6月14日发表声明称，印尼政府决定到 2030 年生产 60 万辆电动汽车，并将与上述四家中国电动车企业合作，发展印尼成为右舵电动车生产基地，向 54 个右舵汽车国家出口电动车。他欢迎中国制造公司充分利用印尼政府提供的投资激励措施。
资讯来源：财新网
吉利推进马来西亚汽车科技谷建设：一半汽车用于出口
6月19日消息：吉利控股集团正在推进与马来西亚 DRB-HICOM 集团合作的新项目，双方将共同打造丹戎马林汽车高科技谷(Automobile High-Technology Valley，下称“AHTV”)。6月18日，工信部部长金壮龙到访马来西亚，考察了宝腾汽车和 AHTV 项目发展情况。
吉利控股集团称，到 2035 年，AHTV 将拥有 50 万辆汽车产能，其中 50% 用于出口；AHTV 还将具备 100 万套零部件供应能力，也有一半用于服务全球市场。
资讯来源：ESG Today
国际清算银行发布金融监管机构气候风险平台报告
6月20日消息：国际清算银行 (BIS) 发布金融监管机构气候风险平台报告，旨在介绍气候风险平台 Project Viridis 的发展情况，帮助监管机构识别、监测和管理金融体系的气候风险。
气候变化与金融风险的关系已经为全球金融监管机构所熟知，在缺乏一致和标准的气候数据的情况下，如何利用现有的信息处理气候相关金融风险，是监管机构面临的重要挑战。为此国际清算银行与新加坡金融管理局 (Monetary Authority of Singapore) 联合开发了气候风险平台 Project Viridis，这一平台能够系统性地追踪气候数据和指标，从而加强监管机构在评估气候物理风险和气候转型风险方面的能力。
资讯来源：ESG Today
欧洲监管机构建议修改可持续金融披露条例SFDR
6月24日消息：欧洲三家金融监管机构发布文件，建议修改可持续金融披露条例 (SFDR)，以便提高信息披露透明度，减少漂绿风险。
提出本次建议的三家监管机构分别是欧洲银行管理局 (European Banking Authority)、欧洲证券和市场管理局 (European Securities and Markets Authority) 和欧洲保险和养老金监管局 (European Insurance and Occupational Pensions Authority)。去年十二月，三家监管机构发布文件，对可持续金融披露条例涉及的主要不利影响 (PAI) 的定义、方法和表述做出修改。
资讯来源：ESG Today
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