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你们还是格局小了,现在司机就是自己开个车啥事儿都做不了,全国平均水平是1小时赚30块,车呢要么是和滴滴租的,要么是自己买的,时间、精力、金钱等投入产出比可以算一下。
那以后就很简单,依然可以租车或买车只不过拿到的是可以自己出去拉客拉货赚钱的车,你说司机闲下来了干嘛?想干嘛干嘛。短期可以做安全员,长期不需要安全员了就可以彻底解放,寻求下一个赚钱的机会。这是抢工作么,这是多了好几个选择。打工赚钱说白了就是出卖自己的时间和精力,这边不用了一定会有新的需要你的地方。
科技发展的核心不只是提高效率,还有解放生产力,创造新的供需。任何新事物出现确实会搅乱历史格局,但也会催生出很多时下当局者所无法脑补出来的新东西,未来的现代服务业一定不只是开车送快递送外卖,不要惧怕它,要思考未来的模样,并提前于他人加入其中。

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07-10 17:20

解放生产力和创造新的供需这个怎么看出来的?现在乘客打车白天夜里都能打的到,这个无人驾驶并没有让打车的人需求变多,相反这部分钱本来有一部分是普通人赚取的,现在都由公司赚走了,一个公司的消费力强还是众多司机养家糊口带来的消费力强?我们这是失业率高,不是司机找不到人去做,还有就是不做司机想干嘛就干嘛,仿佛公司都在求着我们去工作一样

07-12 14:00

发挥想象,短期也有安全员的岗位 萝卜快跑在武汉有一个基地里面有100台电脑,但实际上早晚班,上班的同事大概是三四十个人,这个三四十个人就负责通过 5G 网络远程盯这个车的状态,这个接管的比例从去年这个时候的 1: 4 左右,现在已经直接升级到了 1: 10,就是一个人接管 10 台车;
其次还有现在配备有地勤人员,两公里一个,车在行驶中有任何问题,两公里之内必须第一时间赶到现场,后面是不是可以跟代驾签协议,代驾每个人培训好,代驾所有的地方都有。代驾赶的时间更快,成本也会更低,不需要缴纳五险一金和固定工资

07-10 17:09

财富也要向大公司转移,相当于普通个人就要退出交通服务市场了

07-10 22:52

无人驾驶是生产力发展,冲击滴滴是(产生新的)生产关系