华为汽车一定会成功,关键问题是不容易找到明确的受益股。塞力斯估值太高,而且华为是资源共享的,不是塞力斯独占。
上半场智能驾驶能力 小鹏>理想,产品力 理想>小鹏,理想获胜。比亚迪崛起,反映市场不愿意为智能驾驶买单,侧重性价比和车辆舒适度,小鹏在产品力上补短板后,有追赶迹象。
下半场华为能不能把智能驾驶体验做上去,成本打下来。
现在新能源车某些方面越来越像智能手机了,堆硬件,各种互抄,卷价格,你方唱罢我登场。
目前智能驾驶最强的是特斯拉、华为,两家都是高度自研整合。相比其他玩家,可以不依赖高精地图,极光雷达一个不用,一个自研。新老势力在智能驾驶上,技术和成本都不如龙头。
上半场智能驾驶能力 小鹏>理想,产品力 理想>小鹏,理想获胜。比亚迪崛起,反映市场不愿意为智能驾驶买单,侧重性价比和车辆舒适度,小鹏在产品力上补短板后,有追赶迹象。
下半场华为能不能把智能驾驶体验做上去,成本打下来。
现在新能源车某些方面越来越像智能手机了,堆硬件,各种互抄,卷价格,你方唱罢我登场。
华为汽车一定会成功,关键问题是不容易找到明确的受益股。塞力斯估值太高,而且华为是资源共享的,不是塞力斯独占。
我对于技术什么的都是外行,国庆的时候集中刷了一下B战关于自动驾驶的视频,恶补了一下相关知识。华为,小鹏,特斯拉现在推出的是L3级别的,可以叫做辅助驾驶 ,L3技术最强的是华为,没有之一。其次是小鹏,这两家都吊打特斯拉,B站汽车测评非常多,很容易看到。m7大卖是因为有一个不需要地图的辅助驾驶系统。b站也有实况测评视频,只能说非常NB 。另外b站也有L4与L3测评,L4是纯无人驾驶,b站也有小马智行的无人驾驶出租车和问界m5,阿维塔11的比试测评,L4吊打了L3,但是无人驾驶汽车外观和普通电车外观差异非常大。市场追捧赛力斯是因为,赛力斯是亲儿子,其他的阿维塔,极狐,江淮都是干儿子,亲儿子有事,当爹的真上。b站有个视频,一位业主买了问界M5,结果保洁大妈看见了,都说哟,买华为汽车了。这个就是资源唯一性。
确如所思,难点是华为ADAS2.0所涉标的太难挖掘了,没有权威信息披露,只能靠猜
非常认同,后面极狐、江淮、奇瑞的智选出来会分流华为带来的流量。只有华为的无人驾驶是一直是增量
如果行情没有展开,华为汽车炒了两天老龙头后就结束了,那大科技就起始于意淫手机,结束于没有手机。
不理解赛力斯为什么这么瘦追捧,这票合理价位就是30块
非常赞同,国庆期间的M7大定主因是智驾主动安全天花板,从这条线找寻机会准没错