无人驾驶只是人类智能化革命的开胃菜

一位长辈让我给他孙子找工作。
我就问，“您孙子是啥专业啊？”
“机器人工程。”
“啊……机器人啊，这挺高大上的啊，到底咋回事啊？”
“机器人能卖多少呢？你看看，有多少家庭需要机器人？”
“大叔，您搞错了，家庭用机器人不多，主要是工厂里用。您看，现在生产汽车、生产设备这些都用机器人了，到处都要用到机器人。您孙子这专业简直了，您一点不用操心。而且他是一本，跟着教授做项目这么久，能力肯定进步很快的。千万不要再干涉他的选择了！”
没过多久，萝卜快跑横扫武汉的消息就传开了。
我不禁想起两年前和一个出租车司机交流无人驾驶的情景。
当时他半开玩笑提到，他的岗位会被机器人替代。
我安慰他，没那么快了。
而现在看来，未来已来，狼确实来了。
每一次工业革命的背后，都是部分传统产业的惨淡。
从蒸汽机到电动机、从互联网到物联网，从汽车到电车再到无人车，人类的生产生活日新月异，而我们唯一能做的，只有适应。
可以想见，未来的战争可能就不是“人海战术”了，而是机器狗无人机无人艇满天飞，像胖猫那样天才的操作员真的可惜了。
机器人只是智慧工程很小的一部分。
中国在全球分工中，应用是最强的，比如移动支付、比如无人机飞行汽车，又比如无人驾驶换电电动车。
尽管走了很多的弯路，但是仍然生机勃勃。
我想，我们的国家我们的民族，是有希望的。
我们的未来，是有希望的。
这次无人驾驶出租车的火热，比之前的飞行汽车逻辑更硬，可以预见，各地各大厂会加速布局。
这肯定有一个过程，但是只是时间的问题。
另外，在这个过程中，也会有各种利益群体的博弈和阻力，相信勺萝卜在路上会遇到各种奇葩事情。
时间的另一个作用就是加速迭代，目前，投入运营的萝卜快跑的无人驾驶车辆还处于初级阶段，智能水平更高的产品按照摩尔定律每半年估计就会迭代出炉，所以，这个速度不能太快，也不能不快。
值得注意的是，目前萝卜快跑真实的运营成本并不低哟。
说白了，近期的低价倾销和之前的滴滴嘀嗒送菜一样，是资本为了取得垄断地位而采取补贴的结果。

这种打法是最节约竞争成本的。
当然，取得规模效应后，成本自然就会下降，服务价格自然会提高。未来，但想要完全取代巡游车网约车也未必。
百度浸淫无人驾驶人工智能多年，其有百度云百度搜索以及百度地图的加持，如今还是走出了一条新路，无人驾驶也只是车路云的一个支流。
显然，以安途（AutoX）和小马（PONY）为代表的新势力必然会加快融资布局，而现在市场外的游离资本会以火箭速度投入相关领域。个人预计，就是下半年，全国各地会新增5万辆左右的ROBOTAXI。
这种竞争性实践，对我国电动车未来在全世界的发展地位将起到催化剂作用。
冲击的也不仅仅是传统司机乃至网约车司机这个行业，一位缺钱的朋友哀叹，刚想去兼职开滴滴，哪知道这条路已有危机感了……
据说前几年刚火的外卖小哥快递小哥，现在也面临同样的问题。
近年热议的人工智能将取代的岗位正在逐步增加。
生产力的极度发达，几家欢喜几家愁？
目前可知的有客服、编程、会计统计、设计、翻译、写手、法务等等。
不好替代的有人工智能管理员、修理、医生、贴身性、创造性创新性以及需要高情商的一些岗位。
人工智能使人类可从繁琐的杂务中解放，思考更高层面的问题，这或许将更快加速人类的发展，尤其是文化艺术，新技术实践也会为思想界产生新的研究成果。
一两百年后，人类会发现，在二十一世纪的系列发明可能都仍显稚嫩了，就如我们现在回望上世纪。
各类自动机械的运转需要能源和算力而算力同样需要能源，而且是爆炸式的。
所以当年变形金刚抢夺能源的场景未来应该可能出现。