一、核心要点：
公司业务与政策环境：
千方科技副总经理王总提到，公司业务与数字经济、数据要素、人工智能和智能生产力等政策方向紧密相关。
交通行业正面临智慧化率低的问题，需要提升以满足数据统筹的需求。
行业周期与政策变化：
交通行业以五年为一个周期，目前正处于政策验收的关键节点。
近期政策变化预示着行业将迎来旺季，类似于2019年的产业推广，预示着新一轮的产业升级。
车路协同与基础设施：
车路协同是刚需，但基础设施建设仍不足，需要提升渗透率。
政策推动下，车路云网的建设将带来巨大的市场空间。
政策支持与市场空间：
政策支持数字化基础设施建设，包括传感器、通信、计算单元等。
北京市的智慧路口政策可能成为全国的样板，预计将带来千亿级的市场空间。
千方科技的竞争优势：
千方科技具备从路侧硬件到软件、云平台和系统集成的全面能力。
公司在多个城市有布局，有利于减少地方保护主义的影响。
业务价值量与成本估算：
单个路口的成本估算在150万左右，全国90万个有红绿灯的路口中，约有30万个需要信号机，预示着巨大的市场潜力。
千方科技能够提供差异化的报价，根据客户需求和预算进行产品配置。
项目实施与地方保护：
大型项目通常需要18个月完成，小型项目则可能在一两个月内完成。
地方保护主义存在，但千方科技通过多年的布局，具备一定的市场优势。
未来展望：
千方科技预计将继续从政策推动的车路协同和数字化基础设施建设中受益。
公司对业绩有明确的KPI指引，预计营收将有显著增长。
二、转录内容（通义千问）
千方科技20240605_原文 发言人2：千方科技副总经理王总
发言人1 00:00
今天有请到公司的副总经理王总做一个交流分享，下面会议正式开始。首先还是想请王总对公司的这个业务以及近期的一些变化做一个简单的一个更新，然后我们再开始提问环节，下面有请王总，谢谢。
发言人2 00:18
好的，谢谢国海刘老师，然后也感谢各位投资人的时间。因为近期感觉整个行业的政策是频发的，所以也非常非常有幸的给大家来做一个政策的一个解读。其实这几次的政策，我个人认为它是可以串起来看的。因为这两年的话，最上面的总体的政策方向就是数据数数字经济、数据要素、人工智能和心智生产力。其实通过这个总体的纲领，最后到演化成行业。现在最大的交通里面最大的一个问题就是我们的感知测的这些设备，其实是不能承受，不能承担目前咱们看啊想要的这种数据，或者是或者数据要素的这么一个应该说是全国的这么一个范围内的，去统筹去做的这么一个重要任务。因为他的智慧化率还是非常低的。所以其实紧跟着上面这些最整体的政策，然后我们整个行业，尤其是这两年，发生了一些我觉得是政策的拐点的变化，那那我接下来就给大家做一个汇报。
发言人2 01:42
因为整个交通行业它是五年一个周期，是现在已经是五年的后两年了。根据以往的这个历史规律看，现在是后两年就是个政策的一个验收的节点。所以相应到企业里边就是我们行业的一个大周期的一个旺季。然后大家可以回顾去上一个五年前，就19年突然的产业里边是做了一个拆站的这么一个一个全国式的一个推广。其实是对整个行业带来了一个非常大的一个推荐的刺激因素。其实现在感觉就雷同于那次的，应该说力度，应该是我们新基建的一个升级的整个产业升级的一个大爆发的一个周期。因为我们一直都看的话，现在是政策和财政七八力了，所以历史规律还是比较明显的。然后从从这几个应该说是上层的这个观点上来看，我就给大家汇报几个现在非常大家比较关注的一个连环政策。
发言人2 02:59
这个现在还是相当于是整整个的产业天花板做了一个很高幅度的一个提升。然后其实是从去年的时候，大概是七月份，网联这边出了一个行业标准就是我们智能汽车标准的体系指南。这个指南我觉得是相当于是从网联角度，它做了一个升级。为什么这么说呢？它是对整个基础设施网络安全、数据安全、应用安全这些路测的环境和车侧的设备的要求，全部都给出了非常明确的一个指引。而且其实从这个角度上看，车路云网现在就是一个刚需然后之前我们是有一个产业的专家也估算过，大致那就通过整个产业，就是说车路云网这个产业的一个投资的力度来看。如果说是把这个事情做完之后，车可能能占到三成，路要占到6成，云网可能再占一成。然后在这个文件里面，其实是只是提出了对环境的一个要求和安全的标准。
发言人2 04:19
但是在着眼一看，还是基础设施不足的问题。因为在过去，因为前方是15年就开始布局这个绿色车辆协同这几年一直观察着是什么样子的一个布局？先是有园区的这么一个试点，一点点试起来。然后接着又到了仙桃区的这么一个试点，又推行到了目前已经看得见了几个城市已经开始去运营了，又推广到了城市的试点。那其实，它的渗透率是提升的，但是还是没有远远达到一个说我全国连成了这么一个大片区。然后我车无论走到了每一个省，我都有一个安全驾驶的一个环境里边。
发言人2 05:07
这个还是完全没有达到这么高的一个渗透率的。所以未来的这个策略协同方向是已经定了的，全国铺得开也是看得见的。大家也一直在寻求着这个经济闭环的一个探索。所以我其实不是很愿意把网联这个事情单独拎出来讲的。因为他它不只是一个，它在我们整个新基建中，它只是一个环节，它不是一个独门的赛道，去让我政府去all in这么一件事情。
发言人2 05:47
因为现在看得到的是这几个政策，尤其5月6月，他发的几个政策，他不是说是以往年单独的这么一个模式，然后去去去怎么弄，而其实是裹挟在了我们这个新型的路测升级的整个的环节当中，因为我们在产业上看到的现在也是从上到下是一盘棋，不是在各部搞各部的建设。包括以前的可能是交通部自己发个文干的什么事情，现在动不动就是几部委一起联合搞。这个很明确的就是从上到下一盘棋，听从指挥。然后这样子才能是避免建设资源的一个浪费，耦合性低，地域垄断。这样才能形成一个全国的统一的运维市场，最后才能实现这个数据的真实的运营也好，还是这个数数数数据要素的真正实现也好，这是一个应该流程式的工作。
发言人2 06:54
然后从24年，其实农历年前一些监管部门就已经开始去酝酿更高层次的新基建的升级政策了。因为千方是把这个智慧交通的业务分成了城际交通和城市交通这两块。我我就分别针对这两块业务，去汇报一下这个对口的刺激政策。咱们今年5月份，交通部和财政部出台了这个基础设施数字化转型的具体政策。这个其实是针对城际交通的，这个政策是相当于是针对高速这边会多一点，高速或者国道或者是国家级的航道。
发言人2 07:43
其实中国的的话看的陆路交通可能更发达一些，就是数字化更快一些，水路可能还稍微还是短板，所以这个事情大概是提出了有三百多亿的一个中央财政的一个补贴。就类似于给我们好学生颁发奖学金一样的这么一个东西。是是中央的给到了300亿。以项目奖励的形式，咱们比如说交投或者是这个高速公路公司，拿着项目去放到咱们那个评委的桌面上去评审。然后这个奖金你是否是可以补贴到我们的这个地方上去。然后大致的一个补贴方式，就是东部、中部、西部，它是有一个比例，1比1.51比1或者是1.5比一这么大的一个情况，最大的一个补贴额度就十个亿。这么最后一拍就取一个中间值的话，整体的一个业务空间，这个是750亿左右的一个业务空间。其实针对我们这种只做新基建的厂商来说，这个还是个非常很诱人的数字。
发言人2 09:02
所以我们的客户也在一直的去去积极的去去竞标这个事儿。第二点就是刚才提到的19年拆站。拆站这个事还是针对于咱们高速上拆那个收费站。有一些当时是更换了很多的这个硬件和软件系统。然后那这样的话咱们推一下时间，也确实有一些产品到了寿命周期了，相当于是会有一个政府替换的刚需在了。然后再配上现在这些鼓励政策，那肯定各个交投和高速现在都在去积极的去参与咱们这个上面的这个指引的这个业务。
发言人2 09:45
然后现在现在的这个政策，其实主要的支持是不是那种基础的，怎么说呢？不再是那种沙子、水泥、石子这种纯老基建，也不再是那种传不仅仅是那种传统的像那些之前的我们做的这些这些基础设施的建设，它可能这次更侧重于数字化的基础设施其中可能会涵盖着像新型的传感器、通信、计算单元，控制相关的这些设备和系统，包括一些业务运营的系统。就是跟之前其实是上涨的一个技术的level的，而且它是相当于竞争，只颁发给这种三好学生，那就谁的方案符合现在这个评判的一个标准，才能拿到这个钱。所以目前这个政策大家还是非常，我们产业那边还是蛮关注定的。然后这是关于我们城际交通的，紧接着六月份咱们北京这边就出来了一个百亿的方案招标，大家非常的激动。其实细节今这几天大家肯定都了解的比较清楚了，我就不再赘述这个细节了。我就是还是从我自己的角度去解读一下这个政策。
发言人2 11:26
这个政策还是针对我们城市交通的一个政策，它是以这种智慧路口招标的形式出现的。目前个人感觉这个技术路径就和标准非常像。千方之前推的一个新品叫空巢智慧路口，这个智慧路口是不同于以前的只有一个信号机会，是说只有一个红绿灯的路口。它是一套系统，包括软件硬件，实现的是智慧路网、智慧城市、应急交通，然后涵盖着智能网联汽车这么一个多功能的一个入口。目前看北京这个政策其实就是打样，打完样之后。全国应该是按这个标准去铺开。那现在看啊这个入口的话应该是粗略算个账，大概就是说是100个亿，然后除以6000个路口，差不多一个路口的总成本要到一百五六十万这样子的一个一个成本。那现在据我们这边的一些数据统计，全国大概是有90万个有红绿灯的入口，其中大致有三十多万个有信号机的那这样的话，如果说是从从北京延展开这个事情，推广到全国，那就是说100咱们用保守的150万的一个成本乘以30万，那全国都有几千亿的一个市场空间。
发言人2 13:05
所以，如果说是按这个步骤去去搞的话，那整个行业的空间，是跟之前呢，是是完全完全还是产生了一个实质性的一个变化的。他他现在北京与其其他城市，现在还是建设这个交通系统的建设上，还大部分还是要依赖于我们现在这个感知设备。现在的感知设备的应该说是技术手段和和之前还是和五年前完全就是没有在一个等级之上。包括现在这些设备会涉及到我们的摄像机，我们摄像机都有可能是300到500米都能拍到一个人身上的一个logo，就是衣服上的logo。那你那个精度是是非常好的。然后包括现在这个雷士一体机、毫米波雷达，然后激光雷达，或者还有其他的这些感知测的一些设备，然后还要配上一些边缘侧的计算单元，那基本上就能构成一个交通系统的技术架构。
发言人2 14:21
通过这些感知测的设备和计算单元，我们最后去实现的是什么事情呢？是把它交通的实时发生的这些事情场景，把它最后实现的是一个结构化和和半结构化的数据处理。有的可能会直接就通过我们那个应该就是提到了文件里面有提到那个网络，云和网，通过云端和网络就会反射到车侧，那首先这样能够减少车的计算时间。然后我过去的都是成型的数据，你就可以直接帮助车去做做这个判断。然后再就是，有一些数据，有可能就已经落到了交管，交运，然后公安，甚至是是是工信部的这些，对吧？因为你指南你其实说的也很清楚，其实关于如果自动驾驶的话，那没有云网，那之后的这个责任判定和和这个救援，未来包括衍生出来的这些产业运营的这些三方机构什么的，全都会依赖着这些路测的这一些数据。原因很简单，这是上帝视角。所以最极端的情况下，其实是路测的数据应该是最权威的。
发言人2 15:51
所以现在的目标肯定还是说是用这种这种新型的设备，去去提供强大的数据的感知和处理能力，然后才能实现我们智慧化的路测的基础设施。未来可能会是在试点内，实现5G的一个全覆盖，或者是v two x的一个全覆盖这样子。这次的这次就是北京这个试点看到的应该是从四环到六环开始，就是片状包围城区的这么个去做的，然后包括未来的网联率，如果说把四环这个款式做完了之后，这个网联率是非常高的。然后主要的形成，还是说一个城市级的一个互联互通，然后形成了是一杆多用，多杆合一的发展模式。其实如果从这个模式上看，那肯定你做集成的工作公司是比较受益的。
发言人2 17:03
然后大家这几天问的问题可能就是比较多的说，你这个一个路口你应该怎么搭配，你这些设置？其实一个路口的话如果上RSU，就是跟车侧的OBU形成闭环。路测的那个那个产品要如果小路口一个就行了。如果特别大的话，可能要需要2个RSU摄像头的话，那可能就是这个相机，要要可能到要16个左右。如果是四个路口，如果毫米波雷达，如果大路口的话得用四个毫米波雷达，一个一个信号机，一个边缘智能体。然后边缘智能体有有个大路口得安两个，那那基本上或者是一行的路口的话，可能会适当的在需要增加，包括信信号机什么的，这些可能会适度的增加，基本上其实政策就涉及的就是这些软硬件的一个，应该说是铺设。这是我对这两个政策和和咱们现在公司的这个业务的一个基础情况的一个汇报。看看刘老师有没有更关注的问题，咱们交流一下。
发言人1 18:27
好的，谢谢王总的这个详细的解读。然后第一个就是想请教，我就先问一个问题，然后看看相关负责人有问题可以提问。然后第一个就是讲的提交，就是这个叫车入云这个协同这个政策。目前对公司的业务，您感觉这个增量大概怎么去对公司业务相关的布局，然后这个对公司业务的相关的影响，大概怎么去量化或者定性的去再做一个分析。
发言人2 18:57
是这样的，刘老师，实质上我们有很多小伙伴理解的，现在六月份发的这就是一个工程标。其实这个不是工程标，这是一个方案标。就是说这有一个比如说咨询机构或者是工程院这种，先把这个东西设计出来。但是额度是已经定了的，肯定是百亿的这么一个额度。大致的这个预算也是是这么拍的。因为之前的科研可能是稍微的入口算的多了一些，比这个空间还大，但是实际拍下来的话，现在只有100个亿左右了。其实这样的话，他得去应该说是先把这个方案做出来，可能要几个月以后我们这种厂商才能去用工程标，这个东西才还是我们去干活的时候再去。
发言人2 19:53
应该怎么说呢？他有哪一幕？所以您现在也需要一个具体的数。我觉得现在对某个单位，我觉得很难去量化这个指标，但是肯定是对行业里边是有一个非常好的，应该说是利好。
发言人2 20:11
因为那七成，他这七层里边写的很明确，七成里边百亿，七成是是是中央的一个应该说分发那三层可能还要盘活一些国有资产，对吧？去把这三层给弄过来。那这样的话，如果说是六千多个入口的话，它可能会是分片儿或者是段儿，或者是分成更小的单元。会不会去做一些招标，这是有可能的。所以您具体现在如果说千方能拿到多少，我我我又只能代表我们同事说我们会努力的。数据现在很难量化。
发言人1 20:57
好的，谢谢王总。也预祝公司后面在交通信息化再取得更大的的突破。然后下面的话就是请会议助理播报提问方式，看线上的投资人可以直接提问，谢谢。
发言人3 21:13
大家好，如需提问电话端的参会者，请向话机上的星号键再按数字一，网络端的参会者，您可以在直播间互动区域内文字提问，或点击旁边的举手按钮申请语音提问，谢谢。大家好，如需提问电话端的参会者，请向话机上的星号键再按数字一。网络端的参会者，您可以在直播间互动区域内文字提问，或点击旁边的举手按钮申请语音提问，谢谢。下面有请电话尾号4603的参会者进行提问。
发言人4 21:58
王总王总，我想详细一下，像刚才领导说的，像这个路测的一些感知设备，像这个摄像头和毫米波雷达这种的话，以及这个RSU还有那个信号机，它分别就是能在这个100亿里面占到大概多少的一个比重。
发言人2 22:18
那其实是这么有个大账是这么算的，我们这边专家也拍过这个事儿，如果是100亿的话，可能七成，然后都要算到路测这边。其实路测你要想到这个活，它不只有这个硬件，因为我们是其实前方是做集成出身的那其实就是说整个项目不管是产品还是软硬件的方案上，我们都是能做的那如果说七成的话占到了路测的话，其实这七成我们理论上是都能做的。然后如果说是云网，网这一块，这一块可能我们就不是我们业务范围内的一些事情了，云，其实也是可以涵盖在我们的这个总包里面的，因为前方不仅是有，研发能力和资源和和产品能力，然后还有这个方案能力，这个是一个综合的能力。所以，如果算的话，您可以是100乘以七这一块的话，基本上就是7%，70%。
发言人2 23:26
然后这块，就是咱们那个路测的所有设施，但是您不能单拆出来，它是是买了ICU还是买了毫米波雷达。如果说您想知道我们单品的价格，我可以给您把这个单品价格再再拆出来。是是是这么算账的。
发言人4 23:47
明白，就是说七层就是这个路测的一些设备，然后就是不包含像网络和语音的一些在里面是吧？
发言人2 23:57
包括的如果说那个那个网是不行的，那个云有可能我们会会放到我们这边来做。因为我们的项目有时候那个啥的话，就是做的时候如果客户有需求，我们会把那个会把那个园艺涵盖过来。您看我们那个那个，我们应该说是我们的年报里面是把那个云业务是单拆出来的。其实，如果我们拿项目的时候，它是可以涵盖软件、硬件，云是搞在一起的，是可以拿过来做的。其实我们年报是拆开了的，这块业务可以做。
发言人4 24:35
你们领导就是领导方不方便，猜一下自己刚才说就是一个路口，像一个RSU，16个摄像头，驾驶证大概你在多少？
发言人2 24:47
是这样子的，RSU刚出产的时候挺贵的，就是15年16年那会儿是相当贵的，大概是大概是五六万块钱一个。但是现在这几年已经经过这么多年的发展，它已经均价能到了2到3万了。但是是它后边的算法或者是软件，如果说跟平台相连的一些其他的附加的值，咱不算这个东西，咱只算这个硬件的话，2到3万块钱，现在然后摄像头的话就是高高清的那肯定就稍微贵一点，千800块钱这样子。那那多一点可能就得几千块钱，一共16个，对吧？几千块钱。但是这个可不不是那种高端的摄像机，因为与时俱可有个高高上机，百万的是有可能，那是特殊的。
发言人2 25:39
所以就看啊咱们比如说是甲方这边的要求，你要什么level的产品，我可以给你配。我的等级也是相差比较大的。因为有的像家用的，我们摄像头就几十块钱一个。就看看他那个是照相机他想用多少钱的。然后毫米波雷达的话，那个也是得一千来块钱一个。然后信号机的话比较贵，信号机的话得五万多块钱左右。边缘智能体的话就也很贵。它它这个还是跟着你的适配来的，有5到20万都有可能。
发言人2 26:20
看看人家的客户的一个具体的诉求。所以硬件的话肯定还是需要几十万的，大概这样子。因为我们不可能只单单去做运硬件，我们一般是涵盖在我们的方案里面的。因为你只有硬件，没有算法是没有用的。所以这些东西我们经常会打包，我们是这么去去拆的，而且有的会立旧。所以这样的话就看看原来的他的这个基础入口的一个情况，然后再配上我们的产品，我们会会会去做一个差异化的一个报价。
发言人4 27:04
明白，那其他的像其他一些城市要做的话，其实也是差不多像北京这个一个比重。
发言人2 27:12
他如果是北京是样板间，它大概率的话就会照着这个来。但是比如说你北京你有100个亿，但是我觉得能轻轻松松拿出来一百多亿的城市也不多。其实那就看啊，你可在这种，你比如说我这个摄像头，我摄像头的话，你北京我用5000的，你地方上你可以用2000的，3000的对吧？他他可能达到的效果没有北京这么这么精准，但是他也能实现这个基础的数据的一个统筹功能的那也行。那这样的话，我个人认为可能是大体相同，标准雷同。但是具体到各省可能会有一定的差异化，我个人是这么想的，所以咱们到时候因为产业还没有做到这一步，咱们可以拭目以待。因为我听说其他地方这个预算可能没有这么就像北京这么大手笔，所以还是跟预算来的。
发言人4 28:24
明白，那先生我想跟您请教聊，现在北京所在这边的话，其他就是其他一些相机试点城市的话，大概会有多少，以及这第一批城市它的一些它的保镖放出来，以及后面建设的一个节奏，可能是大概在多少年呢？
发言人2 28:44
因为现在我没有一个准确的信息，现在有的专家说可能20个城市，但是那个建设信息我只能去，因为大家放出来那个标还没有像北京这么明确，他都已经开始招方案标了吗？他是招方案标的之前，他是做过可研报告的。如果从可研的这个环节来看，那第一步先是5 6月份，然后把这个招标的流程，方案标的流程给做起来。然后中途可能会有5到6个月去把这个方案全盘做一下。然后做完了之后，工程标有可能是在11月、12月这样子一个节点，然后做做完整个流程的话，大概应该至少要18个月，大概北京是这样子，但是其他地方还没有这么精准的一个东西给出来，所以我也没有办法给您解答其他地方可能会怎么做。
发言人2 29:47
但是还有一个规律，就是说在我们这个行业里面，如果是大标的话，上亿的大标基本上是一个施工加加投标，各个方面的一个一个总归的一个时间点，大概18个月。如果小标几千万、几百万的这种，有可能是一两个月可能就已经就能搞定。所以如果说地方上那种不过亿的标，那这个行动速度会很快。如果说是像北京这种大标的话，估摸着至少要18个月才能把这个事儿给做完。
发言人4 30:27
明白，那我想追问一下，因为咱们北京这个项目，因为咱们在北京的话，确实可能是当地的一个交易情况比较了解，就是行业北京当地的一个可能说了解程度比较高。那如果换到其他城市的话，他有没有一个地域供应商的一个保护，咱们去进入其他城市做那个就是难度会不会有？是挺难做的。
发言人2 30:51
其实在交通行业里边，尤其城市交通里面，肯定会有一个您说的这个问题。谁都保护自个儿的心，儿子别人想打进北京也比较难。前方其实还好一点，因为毕竟做了二十多年的交通，它包括在京津冀，在广州，然后在在很多城市，应该说包括西南大片区，我们是有片区和那个分公司在的，一直在运营着。所以我们的项目，可能是出自于全国的。对于千方来说，可能，我觉得这个是有利于保护，除非是类似于那种保护的特别严的啊不要你任何的外部企业进入的这种地区就明令禁止了，那这个是真没辙。如果说但凡是有稍微市场化一些的那基本上签方是是会涵盖全国的一个区域的，是这样子。
发言人2 31:51
但是您说的这个问题，肯定会有。你比如说是各地方，那肯定是先紧着地方的这些去做。所以整个行业它就是这么一个应该说多年来一个潜规则的。但是双方在这种潜规则下，我觉得他活的也挺好的。所以还是还是市场也是需要我们这些技术型和应该说是性价比比较高的厂商去干的。因为你纯国企，大家都会有一个病，一个干三个看是吧，那你这个东西有推个事儿，贼难。那可能一些专业性的活儿，具体的工作，那可能还是需要一些专业化的民企去去运维的，所以基本上您说的是对的。但是产业里边也有自己生存之道，是这么一个情况。
发言人4 32:55
领导是不是可以这么理解，咱们其实这种咱们做了一些比较多地方布局的，可能对于这些这种地方保护的影响可能可以小一点。但其他一些比他们体量小一些的友商，可能做这个难度就特别大了。这样子。
发言人2 33:12
那肯定，你你包括你去开拓市场多难。如果没有先前布局那种全国区域的市场的话，你再到今天再去开市场，那你可能就要付出很大的代价，有可能做下来这个标的可能就是赔的。那你商人不符合对吧这个规律，赔本赚吆喝的事民企一般不会干的，所以这个行业也是先进入者，也有优势，也是有壁垒的这就是其中一个壁垒。
发言人4 33:49
你好，我想再再追问一个问题，就是我听说他们就是有我听说北京的六千多个路口，他是不包含室内核心区域的一些入口，是吗？后面的话会还会有有有几百亿的量，差不多这样子是吧？
发言人2 34:04
这个得看一下，先把四环以外干了。我因为是这样的，你如果是北京的客户，您可以溜一圈，然后四环以外路还是稍微宽一些，然后那个那个人还是相对城区里边少一点，然后车也相对城区里边少一点。因为包括到了顺义、延庆，除非机场周围，那那那到了一些边缘的，其实稍微偏一点的地方，稍微的这个环境，就类雷同于这个高速的这种封闭环境了。其实对于这种业务，越封闭的环境越好干，包括那种，他不能去那胡同的那种的是最难干的。因为老城区的都是胡同口，小路那个那个挺难干的，尤其二环西城那边，这个是不包含东西城的。所以未来如果说是四环六环干完了，有可能会往里边缩。这个东西咱们还得是边干边看啊，还得上面，因为都是上面的指引这是有可能的，因为到越到后面这个越难干，他技术标准越高了会。
发言人4 35:23
那那政府他他做这个，他就后续他的一个运营模式是怎么样，他怎么去把这个把这个钱给收回来？
发言人2 35:33
对，所以就是刚开始的时候我赘述了一串的这个政策，就是怕大家钻到了某个这个赛道里面的。其实专门的去想它这个运营的这个应该说是模式也好，它的这个经济闭环也好，首先其实是在我想想是两年多前，我印象中应该我有讲过这个车联网的一个，应该说是存路测的存在的必要性。它的有一些数据，它是需求是三方定位的，三方应该说是啊怎么说呢？是权威数据。
发言人2 36:15
然后第二个，它也是个上帝视角，包括国内越来越多的这个政策，就发现了一个什么呢？它是已经形成了，应该是把它镶到了新基建的一个政府行为里边。原因很简单，就是以前有可能咱们干这个叫叫园区的时候，那可能就是您说的，我要琢磨一下到底是这个闭环是怎么呈现的，谁来出这个钱，然后怎么实现一个营收。但是一旦成为了一个统筹的数字化新基建的一个统筹一盘棋的时候，他其实就在这一盘其中的它是某个环节，它是一种政府行为。然后这个纯属个人观点，也就是从这次看这个七成，咱们那个政府来抽出这个钱，三成是央企国企去出这个钱。它其实它涵盖着一层意思，就是盘活国有资产，共同运营。未来的的这个产业基础形成的是什么呢？形成的是数据的一个统筹协管，然后把这个东西再拿出来。
发言人2 37:35
未来的有很多的在大的方向上的一些战略布局，有可能是跟这个新型新基建升级是有关系的。他可真不只是这个车路协同或网联这么一点小事儿。因为我们这个空巢智慧入口您可以想象中，他原来各部委干各部委的事的时候，他是把我工信部我就是装我工信部的摄像头，然后那这东西可能是只用来车入系统，那我公安部我就装我公安的摄像头，我去抓犯人对吧？那这个现在不是这么回事了，我现在要求的是我这点摄像头，我这一点啥我能满足工信部，我能满足这个交通部，我还能满足你车路协同。那你这个东西是涵盖在整体的战略布局中的其中一环而已。所以这个如果说算小账，就是您说的这个只是网联的一个闭环的话，目前产业内还在去探索这个落地的模式。如果算这次的政策的一个解读，我个人观点要算大账的话，它其中涵盖的是新基建的一个升级和盘活国有资产，以及是国家数字化定定战略定位的一个问题。算大账的话，这个东西其实是讲得通的，这是我个人的一个理解。
发言人4 39:06
明白，等一下我跟您再确认一下刚才那个量的问题。领导刚才就是说的是一个入口，是一个S有时候特别大。如果是两个一个的价格，两个。对对对。
发言人2 39:19
那那那个就是两两到几万。没听清楚您说的是两到几。
发言人4 39:23
万2到3万，现在。
发言人2 39:25
对，2到3万。对对对。
发言人4 39:27
那这个云平台就是这个云梦平台，是不是就一个城市一个是吗？
发言人2 39:33
那可不止，他得看看你按片区划，他按片区划那个云承载能力，包括它的落地那个什么，他是需要落地点的，对吧？他得看看他这个承载能力，这个得看最后的一个规划方案出来，你是在哪儿建这个东西。
发言人4 39:54
一个大概的价值量有没有一个概念呢？
发言人2 39:59
我们很少一个单子里面单拆出来这个，但是我知道他毛利很高，越这种偏软的他越毛利高。但是我们从来不拆，就是一个单子里单拆出来这样子去去公布这个数据。因为这个偏软东西，它会有一个问题就是上面的大领导觉得我又看不见，为啥这么贵呢？这个硬件我还看得见，所以完全偏软的一个东西，这个得根据当时的人家客户的一个要求和人家这个预算来。所以没有我目前没有一个非常标准的一个数据口径能给到您。
发言人4 40:46
明白，我最后再问一个问题，这个第一批就是第一批试点的话，它其实应该我记得是4月30号就出来结果一批。然后当前这个时间放就领导觉得我们假设就第一批，假设他15到20个城市，就不像北京100亿这么大，大概五六十亿。那第一批下来就是有没有总共有1000亿的规模，就是这这个第一个事件。
发言人2 41:11
这个我还真没有一个，我也都是听小道消息，我还没有一个官方的口径数据给到您，所以我我我不敢给您说具体的这个事儿，您可以多打听。如果能找到政府的这种上层的规划人员，我觉得尤其是中央的那种，应该可能它的口径会更科学一些。如果从行业看的话，我觉得大家就能看见自己手头这点空间会比较多一点。
发言人4 41:45
好。
发言人2 41:46
感谢我们参加这个。客气，谢谢您。
发言人1 41:52
好的，麻烦会议助理再播报一下提问方式。好，谢谢。
发言人3 41:57
大家好，如需提问电话的，在参会者请向话机上的星号键再按数字一。网络端的参会者，您可以在直播间互动区域内文字提问，或点击旁边的举手按钮申请语音提问，谢谢。大家好，如需提问电话端的参会者，请向话机上的星号键再按数字一。网络端的参会者，您可以在直播间互动区域内文字提问，或点击旁边的举手按钮申请语音提问，谢谢。
发言人1 42:37
好的，那个电话的提问就先交流到这。然后后面这边还有几个文字段的问题，王总麻烦来帮忙请教一下。第一个就是就是投资人想问关于我们这个政策，这个云车端这个云端车的协同的话，他对我们整个公司的一个子公司叫宇视科技的这个业务大概有什么影响？
发言人2 43:02
有的，因为是这样子，如果我们干业务的时候，甲方没有特别的指定，我是需要海康的还是大华的？我们一般会用自己的产品，因为女士跟我们就是一家人，对吧？所以您说的这个摄像机什么的，这些这这些硬件的能看得到的，也是都是自研自产的，而且是质量是非常好的。一般我们会会有去有去内部的采购他们的这个，而且各种型号非常的全，现在至少是能满足我们自用的这对的，所以未来的话，其实千方和宇是本是一家人，然后那千方这边的有可能是拿到单子之后，集成的单子，那肯定会有一部分产品的采购也会从自己的这个公司里面走，所以肯定对他们是有刺激的。然后其他的可能就对我们这些，我们自身也有他们其实也有一些其他的产品。如果说功能更好的，也有可能我们也会在项目里面去镶进去。所以宇视科技我觉得应该和前方应该是一个更更感觉是合作共赢的这么一个局面。如果说是现在这个政策来的话，应就天花板高了，所以我们会去拿他们的东西。
发言人1 44:32
第一个您刚刚讲到的就是他对女士可能是跟我有一个业务协同。那这里面比如说是这整个车路云一体化这个政策的话，它对整个摄像头行业的话，它从排验测的话大概需求量会有什么变化吗？
发言人2 44:49
是这样子的，您看我刚才拆了一下一个路口至少要有16个摄像机，那你这些东西相当于是你北京就有6000个路口，对吧？然后你这样的话，全国如果有30万个路口需要改造的话，这个量还是非常的大的。只是这个东西它是采用高标的、中标的还是低标的，根据人家的预算来。但是从量上一定会起量，这是肯定的。然后第二个，我觉得他会有一些原来除了咱们这些，除了这个政策以内的咱们这些摄像头的需求，还有一个自然的替换周期也到了，这些可能也会起量。所以这些的话如果是针对交通型的摄像机的话，那这种产品这个单品应该是会起量的。
发言人2 45:49
但是具体的空间的话，就要看整体它这个推进的速度有多快了，你如果说两三年就把90万个路口改造完了，那就是个天量。那如果说大家因为现在的宏观环境也好，或者什么速度稍微慢一点，那他可能就会是一个慢慢爬坡的一个量。就看其实这个话语权还是在上面的政策的力度上面。
发言人1 46:16
明白，第二个，这个文档问题，就是想请教公司这个二季度目前大概一个经营大概怎么看，以及今年。
发言人2 46:26
什么多多，二季度还是没听清楚。
发言人1 46:30
就是公司的目前四月份、五月份的整个经营的一个现状，因为我们看到公司也有一些回购的这么一个一个公告。那那目前看的话，整个二季报，包括或者是二季度的整个订单，包括全年来看的话这个基本面大概是一个什么趋势，或者是展望未来未来2到3年.
发言人2 46:54
是这样子的，千峰前一阵子出了一个员工持股计划，那里边对业绩的kp I的指引是非常明确的。然后它是全年的一个指引，今年的话如果扣分指引应该是上升73%的。它那里面那个数据，他的这个营收的指引是上浮大概八个点左右这样子，他一共是三年期的一个指引，大家可以参照一下这个就行，因为这是唯一的我们现在的官方口径。
发言人2 47:27
然后其中他们做这个kp I的时候，当时其实是没有考量一些突变的因素进来的。比如说现在这些交通的政策这些对于物联产业，物联端的一个刺激这些需求他们是没有考虑，就正常的一个一个应该说是是是经营性的一个指引。所以如果看看最后的话，会不会这几年会有一些超预期或怎么样，这个得拭目以待。因为我现在也没有一个官方的口径去指引更细节的。比如说是是是以季度为这个，因为现在季度的话他不太我感觉不太科学，原因很简单，但凡是是库存或者是这个项目这个季度没确收，或者下一个季度确收了，稍微有一点点波动，那这个东西它形成不了一个规律性的指引，所以一般像我们这种企业，可能以年度的一个角度，或者是KPI的一个高度去看一下，可能更更客观一点。我个人理解是这样一个老师。
发言人1 48:45
好的，谢谢王总。看到线上也没有新增提问，那我们提问环节就先交流到这儿。然后最后的话，王总您看对于这个公司还有需要补充或者总结的吗？
发言人2 48:58
我这边没有了，我全都已经，因为前方20年的一个老企，大家已经看得比较清楚了，所以也祝大家生活愉快。感谢刘老师的这个应该说机遇给我去去讲千方哈那今天要不然就先到这儿。
发言人1 49:17
好的，也再次感谢投资人参会，感谢王总今天的时间。好，我们今天会议就到此结束。好，谢谢大家，再见。