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5月29日，滴滴发布2024年第一季度财报。
财报显示，滴滴2024年第一季度总收入为人民币491亿元，较2023年同期增长了14.9%，增速相比2023年同期有所放缓；净亏损为11亿元，归属普通股东亏损14亿元；非美国通用会计准则下，调整后的EBITDA利润为16亿元，EBITA利润为9亿元。
按业务板块划分，国际业务增速要远超中国出行业务和其它业务。财报显示，2024年第一季度，滴滴中国出行业务部分的收入为人民币445亿元，同比增长14.1%；国际业务部分的收入为人民币24亿元，同比增长43.9%；其它业务部分收入21亿元，同比增长6.5%。
业务数据方面，滴滴2024年第一季度核心平台订单量量达到37.46亿笔，同比增长30.3%。其中，中国出行业务订单量增长27.1%至29.54亿笔，国际业务增长44.0%至7.92亿笔。
同时，滴滴2024年第一季度核心平台总交易额（GTV）达到人民币922亿元，同比增长26.9%。其中，中国出行业务GTV增长21.1%至714亿元，国际业务GTV增长51.4%至208亿元。
这意味着，滴滴核心平台及各业务分部GTV的增速均超过对应的收入增速。对滴滴来说，规模扩张、提升市占率的重要性仍然要超过货币化，要想保持住扭亏为盈的趋势，滴滴只能从进一步降本上想办法。
但同时，GTV与订单量的比较增速也出现差异：中国出行业务订单量增速高于GTV，订单均价有降低趋势；国际业务订单量增速低于GTV，订单均价有提升趋势。中国出行市场的竞争烈度明显要高于滴滴所进入的海外其它市场。
成本方面，滴滴2024年第一季度收入成本同比增长11.4%，低于GTV和收入增速；运营和支持费用、销售和营销费用增速分别为16.3%和15.7，均高于整体收入增速；但研发支出则同比降低15.2%，财报称这是由于智能汽车业务已于2023年第四季度完成出售给小鹏汽车；一般及行政开支再次下降8.5%，降本仍在持续推进。
此前的2023年滴滴已经首次实现年度净利润转正。而本季度滴滴再次净利亏损的主要原因是投资亏损人民币18亿元，这是由于公司持有的小鹏汽车股价变动所致，这也是滴滴智能汽车业务出售给小鹏汽车的结果所致。
不久之前，滴滴刚刚进行了一项重要的人事调整。5月19日，滴滴发布内部全员信。信中提到，程维决定升任柳青为公司永久合伙人，柳青不再任公司董事和总裁，公司未来不再设总裁岗位。柳青分管的部门和职责不变，会继续担任公司首席人才官，专注在公司人才、组织建设及社会责任工作上，并继续向董事长兼CEO程维汇报。
本季度财报滴滴再次披露了这一变动，并且任命公司CFO卓越为董事会成员。