文 春公子
我之前就说过，王传福是中国商场近二十年不世出的企业战略大师！其对新能源行业的发展趋势，可谓每一次都走准了方向。
大家一定还记得当年美国已故投资大师芒格对王传福的评价！芒格曾如此评价王传福，王传福是爱迪生和韦尔奇的混合体，知道如何亲自动手制造东西，更接近本源。
爱迪生作为伟大的发明家，其亲自动手制造东西、接近本源的精神，与王传福在新能源汽车领域的实践不谋而合。而韦尔奇作为杰出的管理者，其对于企业的战略规划和运营管理，也与王传福在比亚迪的管理经验相得益彰。
怎么说呢？当下的新能源汽车，其实最重要的还是安全与续航，其次才是所谓的“汽车智能化”！
5月31日，有车主驾驶比亚迪秦L DM-i 120公里版本车型，一路从西安到深圳，沿途经过高速路段、城市道路及各种极端天气，最终满油满电续航里程为1977公里，综合油耗3.37L/百公里。
从西安到深圳，这是一个相对长的距离，跨越了多个省份和城市。沿途经过高速路段、城市道路以及各种极端天气，这对车辆综合性能的考验是关键的。
实测发现，比亚迪秦L DM-i 交出的成绩单堪称完美。1977公里。这一数据表明，在满油满电的状态下，这款车型可以覆盖非常长的距离，显示了其出色的续航里程性能。
3.37L/百公里。这一数据反映了车辆在行驶过程中的平均油耗，对于一款插电式混合动力汽车来说，这一油耗表现相当出色，显示了其高效的燃油经济性和动力系统的优化。
中国家庭在选择第一部车时，往往注重车辆的实用性、舒适性和经济性。秦L DM-i和海豹06 DM-i的价格区间为9.98-13.98万元，这一价格区间充分考虑了中国家庭的购车预算。相对于传统燃油车和其他品牌的新能源汽车，比亚迪插混车型在价格上更加亲民，更容易被广大家庭所接受。
更为关键的是，比亚迪不玩虚的，第五代DM技术热效率达到行业量产最高水准46.06％，发布即量产，上市即交付，消费者无需等待，这才是把科技带进了我们的生活。
比亚迪五代DM技术一经推出，立马在全球汽车圈引起了巨大反响。有不少媒体评价到，由比亚迪领衔，全球混动进入新时代！
为什么是比亚迪？这个问题也不难理解。作为全球最早研发插电混动技术的企业之一，比亚迪深耕插电混动技术领域已将近21年。这种长期的技术积累和投入，为比亚迪在新能源汽车领域的发展奠定了坚实的基础。
比亚迪拥有11大研究院，这些研究院覆盖了新能源汽车产业链的各个环节，从电池技术、电机技术到整车制造等方面都有深入研究和探索。
同时，比亚迪还拥有一支超过10万人的研发人员团队。这一庞大的研发团队保证了比亚迪在新能源汽车领域的技术创新和研发能力。
秦L DM-i的问世，堪称工业奇迹。这款车型以其“以电为主”的动力架构，传统的燃油车由于能源利用率的限制，始终无法实现真正的高效节油。而秦L DM-i则通过其插电混动技术，将电动机与燃油发动机完美结合，实现了能耗的最小化和性能的最优化。
中国新能源汽车的强大，不仅提升了中国制造业的水平，最受益的还是消费者！大家是否还记得外资合资汽车品牌在中国市场横行的年代？那时候中国消费者们不仅要付出极高的购车成本，可选择性也少，在售后服务方面，由于外资品牌的强势地位，消费者的权益往往得不到充分的保障。
如今中国新能源汽车成为全球主流，为消费者提供了更多高性能、高科技的产品选择。
更为重要的是，中国新能源汽车的强大工业，也为中国经济增长注入了新的动力。而这一切，我们不能忽视以比亚迪为代表的中国新能源汽车所做出的贡献。