两个事实：
1.24年7月27日蔚来总裁秦力宏原话：
“三周前，我参见汽车协会组织的行业大会，领导们都说汽车行业高质量发展做得不错，但低质量卷也没少干，怎么能避免低质量卷？ 我就举手，我说能不能不要发周榜了，当时好几位部长都在场，我也表了一个态，一共有16家公司的一二把手在场，我说我们蔚来从来没有授权任何别的机构来发布带我们名字的周榜，这个数字从来没有经过我们认可过，我们公司的周销量数据在我们公司也不会有超过10个人知道，第一数据是不严肃的，第二我们的品牌没有授权，如果你是国家的统计机构，那没有办法，那是你的工作，如果你就是另外一个公司，你凭什么用我的品牌去发周榜，能不能把我给扣出去。”
2.朱玉龙7月27日微博表示：“【以后周度数据的披露，会有更大的限制】
汽车行业开会，让企业大佬说一说，很多企业的意见能不能不发周榜啊，太卷了，按月已经很残酷了。
我们让子弹飞一会，按照经济的情况，大概率我们后续看不到周度榜单了 ”
并在评论区回复：“后续没人可以发的，你放心。”
事实部分是他们真这样表达了。
分析：
秦力宏会这样公开表达，说明裁判没有表达周榜就是要每周公布的意思，结合朱玉龙的微博，较大概率周榜的透明度会降低，存在可能性理想官方/汽车之家/懂车帝/易车/其他账号都不能直接发周榜。
从实际效果而言，每周发周榜获益的是头部车企与不断产生增量的车企，会加速行业出清。
实际会每周同一口径官方账号发的只有理想。
比亚迪主要是领先太多，获得的增量受益不足够大；特斯拉可能是马斯克对中国市场这种经营细节不太重视；问界此前倾向于在销售朋友圈里发不同口径下问界/鸿蒙能排第一的角度；零跑可能是没有足够信心可以长期维持。
理想不同地区的销售朋友圈会不固定的发该地区的榜，采用不同的视角，和问界的做法类似。
蔚来销售朋友圈出现过多种不同角度的周榜将蔚来排第一。
消费者倾向于可以看到同一口径下的每周的销量榜，这样可以对整体市场情况有一个更透明的了解，不过虽然确实有这个倾向，但是如果真不发，绝大多数消费者也不会认为自己利益多么受损，一方面是此前买车也是长期看不到的，另一方面基本所有消费品都没有透明度这么高的榜，大家总体是习惯。
理想官方号直接每周同一口径下发周榜归根到底是认为这样有利于自身销量，其他不希望发周榜的归根到底是认为这样不利于自身销量。
大家内核都是基于利益行事。
裁判本身谋求的是中国汽车产业高质量发展，在是否允许发周榜问题上，其实大体是一个中性的态度，加速行业出清速度，带来的一个潜在坏处是加速被出清企业裁员速度。再加上中国新能源汽车现阶段发展速度其实是远远超过初始规划的，暂时对出清速度进行减速是可接受的。
总体而言，向头部集中的大趋势是不会变的，只是说原先通过周数据，我们可以更快更准确的判断，如果没有周数据了，判断情况会滞后。$理想汽车-W(02015)$ $理想汽车(LI)$