2024年5月21日电话会议上理想表示“现阶段销售中高端纯电SUV，足够多的自营超充桩是必要条件，我们认为自营超充桩要达到和特斯拉中国相近的数量，是产品推向市场的合适时机。”李想这番表态引起了一些TZ人的强烈反应，部分TZ人将此番表态作为清仓理由之一。一些人认为李想认为桩多了，理想的充电就可以卖得更多，或者认为李想认为MEGA卖不好是桩不够多的原因。这里完全是误会了李想的原意，李想原意很清楚，认为足够多的桩是必要条件，不是充分条件，李想完全没表达更多的桩就能卖好了的意思。TOP2推测，李想这番表态，背后的大逻辑可能是，基于多种因素综合考虑，今年不发新纯电了，不发新纯电总得说一些理由，李想选择说了两个理由，一个是充电桩数量，另一个是展位数，没说全部的理由。李想长期以来的风格都是，不说假话，真话不一定全说，李想可能会发表错误观点。TOP2认为20-30万价位纯电SUV，足够多的自建桩肯定不是必要条件，30万以上，不确定是不是必要条件。理想现阶段建更多的桩，总归是有利于卖纯电车的。TOP2尊重理想一切经营决策，即使事后来看是错误决策也没事，创业是必然会做出大量错误决策的，理想/李想之后也必然继续做出错误经营决策。
据TOP2观察，绝大多数特斯拉车主购买决策与实际使用中，是几乎没对特斯拉超充桩有额外加分的，主要是因为特斯拉桩太贵，绝大多数人会明显更倾向第三方桩，小米SU7的例子也可以证明，20-30万价位的纯电车，要卖起量，是不需要自建超充桩的。30万以上，50万以上究竟是否是必要条件，有待商榷，TOP2倾向于不是。
当然，定性而言，越心态开放的用户，对纯电的接受度越高，相对而言，价位段越高，平均年龄越大，对纯电接受度相对越低。
$理想汽车-W(02015)$ $理想汽车(LI)$