回复@雨点xfd: 也许你是对的，我是从成本角度//@雨点xfd:回复@回到树上:从没有信息高铁用了啥，可能我忽悠了。地铁前不久说了700。 如果说地铁用700了，高铁也要用700。那我也无话可说。就是一个手机个结构也凑热闹要用到800H。CR400，450快赶上飞机个巡航速度了，用个产品比地铁升一级也合适吧。
回到树上
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他的全部讨论
回复@雨点xfd: 高铁用干湿法，700就可以，和航空用的湿法800的不一样//@雨点xfd:回复@若寒-jey:2000多吨扩产800不假，但不能都考虑是H。 地铁用700，那么年底高铁用啥？这比地铁要求高许多吧？还有大飞机呢？ 董秘只说扩产T800，没有指出是那类，担心是多余个。从今开始好好享受成长个快乐吧
按照现在各家披露的情况，中复神鹰用在一个转向架上，其余的是光威的
回复@雨点xfd: 这种民用，工业用，一般是干湿法，包头项目就可以解决//@雨点xfd:回复@回到树上:能挂上已很不错了，还有年底CR450。如场景应用得好，和等同于大飞机。 @老怪兽 这材料应该是g吧
不是复材，可惜了
$光威复材(SZ300699)$ 高科原料来自光威和中简，一季度高科收入增长，中简收入下降，那光威的碳纤维应该是增长的，我推算光威碳纤维增长10%
试验线吧，生产T1000、1100
回复@杭州奶牛: 推算T9去年买了40顿，单价370万$光威复材(SZ300699)$//@杭州奶牛:回复@风卷红旗过大关:22年销售7.97亿，产品销售了311吨，毛估估平均一吨256万，
23年销售5.56亿，产品销售了194.6吨，毛估估平均一吨288万。
中简平均销售单位吨的单价上升10%。
毛利率下降是因为产能利...
回复@杭州奶牛: 新产品单价高//@杭州奶牛:回复@风卷红旗过大关:22年销售7.97亿，产品销售了311吨，毛估估平均一吨256万，
23年销售5.56亿，产品销售了194.6吨，毛估估平均一吨288万。
中简平均销售单位吨的单价上升10%。
毛利率下降是因为产能利用率低导致的~~
刚看完年报。。。继...
$光威复材(SZ300699)$ 中简年报：ZT9H 是现阶段国内唯一一款已经工程化应用的第三代碳纤维产品，2023 年实现了稳定批产供应，当年贡献收入 14,981.68 万元，成为继 ZT7H 之后，持续引领国内高性能碳纤维技术创新的高端产品，实现了首次与世界先进水平并驾齐驱，并在部分指标及应用方面形成了超越。...
$光威复材(SZ300699)$ 军工不透明，沈飞的复材中心投资几个亿，是干啥的，是高科的下游，还是光威的下游。
陈老那本书说研发的时候，免费给沈飞供货，没有提到北京。按理应该是给北京的制造院，做成预浸料，再给沈飞。莫非是直接给沈飞，由沈飞做成预浸料。
沈飞那个供货及时的锦旗也是奇...
$光威复材(SZ300699)$ 如果T300与T800价格接近，碳纤维比例在歼35是30%，歼16是10%，如果歼35与歼16年产量一样，那800的合同金额将是300的三倍。
等等看吧。
如果要经过高科才能到沈飞的话，为什么给光威送锦旗？
回复@山顶晒太阳: 比亚迪旗下仰望，吉利旗下极氪、路特斯，广汽埃安的昊铂等豪华品牌，都与HRC达成合作，合作车型有的已经量产，如昊铂SSR，还有的即将量产，如仰望U9。
据介绍，碳纤维的应用实现了整车的轻量化，可以减重超过25%，极大提高能效和续航。碳纤维车身还大幅提升了汽车整体性能，...
回复@山顶晒太阳: 国内T700小丝束主要是光威和中复神鹰，中间的湿法工艺太贵，比亚迪是内资，目前形势下应该不会从国外进口碳纤维，所以这个碳纤维应该是光威或中复神鹰提供。
中复神鹰不做复材，光威的热压罐是进口的，国内最好的。以前光威说不做汽车是现有的工艺不行，现在有了热压罐是不是...
中美竞赛，下面就看H2O