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回复@懒胡涂: 很有见解,不过我觉得美团的黏性也足够啊,表现却不尽人意。//@懒胡涂:回复@星辉雪夜:原来以为淘宝、美团这种护城河很高,一旦烧钱烧出来,躺着把钱赚,旱涝保收,万年长青。现在想想真是too young to simple。
我后来在像一个问题,有些平台粘性高,有些不高,为什么?后来我发现至少有两个因素,一个是“链接强度”,一个是“跳客成本”。
链接强度,就是不管是你和平台,还有你和其他人你和万物。比如微信,你和几乎所有朋友都是通过微信通信。你想换其他平台,得看看新的平台有没有你想找的朋友,你的朋友愿不愿意换平台。这个粘性就很强。
对于“跳客成本”,我们以电商举例。淘宝交易一套不错的评价体系,搜索,服务体系。但是你的链接只是你和平台。同样的官方店苹果手机,因为是官方店这个体系的作用就很弱,一台手机如果拼多多便宜500块,很多人会毫不犹豫去拼多多下单。而且这个评价体系抖音和拼多多要建立也并不困难。
现在拼多多的运营效率和精准定位有不错的收成,但是抖音的电商起来后,拼多多以后的日子也不一定好过。不过话说回来,几万亿的电商市场,就算几家分也是足够赚钱。
所以,最后不能简单的“平台”两个字去看生意,要进一步去看平台背后的“链接”和粘性。
引用:
2024-05-24 10:19
字节跳动:员工总数为12万,2023年营收8635亿元,净利润2015亿元。
腾讯:员工人数为10.5万,2023年营收6090亿元,净利润1152亿元。
华为:员工数量为20.7万,2023年营收为7043亿元,净利润870亿元。
阿里巴巴:员工人数为22万,2023年营收8686亿元,净利润656亿元。
拼多多:员工...

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05-24 14:21

美团的模式没太想明白,感觉比较难建立壁垒。今天在美团叫个外卖,对明天去哪个平台叫外卖带来的影响感觉很有限。如果抖音或者拼多多有本地生活,有同一个商家的饭菜,但是补贴更高,有什么不好?商家的质量不是这个模式的护城河,因为商家可以入住这个平台,也可以入住那个平台,而饭菜质量由商家决定,不由平台决定。而骑手的规模、路线规划、评价体系可能建立一定黏性,但是比较难。
这个点上,美图的壁垒还不如滴滴。滴滴叫车服务背后就是车手,这个服务本身就是产品。车手并不是在送别人家的饭菜,而且服务的本事。
换一个地方叫外卖和换一个平台叫车。还是叫车的体验差异更大。
总的来说,链接强度不大、跳客成本不高的模式,更看重客户体验和平台的运营效率,运营效率高,给商家和客户留的利润多,然后把客户体验做好,进一步就能把平台做得更大,这就是拼多多崛起的逻辑。
不过,这种情况也带来新的问题,就是你怎么保证自己的效率、流量、体验一直跑在别人的前面?