对于电动化基本完成的比亚迪开始在整车智能和智驾的路上发力。最近的E3.0EVO感觉更多的是朝整车智能化的迈进。
以前说过智驾的竞争最终比的是智驾硬件，对硬件的预埋可以判断比亚迪在智驾上的竞争力和推进速度。
现有辅助驾驶分为L2和L2+，L2+可分为高快NOA和城市NOA，L2主要还是为驾驶员提主动安全和一定的驾驶辅助。
L2+没啥好说的，除了特SL大家硬件的配置都大同小异，超声12，摄像头12个，毫米波和激光5+0、3+1或者5+2等，算力100TPOS以上。
L2就大有门道了，L2也是辅助驾驶，宣传也叫智驾，只是个基础版，超声波可以6个8个12个，摄像头可以4个5个12个也行，毫米波可以1个3个5个，可见L2配置差异可以很大，但更多的感知硬件可以提供更多的安全功能和更好的辅助驾驶。
这里面毫米波雷达价格是最贵的，它的下放速度可以从侧面看出比亚迪智驾推进速度，5个毫米波雷达从以前的30万车型，到去年的22.98万就有，再到今年海狮的18.98万就配置，这下探速度杠杠的。看看某界M7，24.98万才3个毫米波雷达。
在不经意间比亚迪在智驾这条路上已经开始狂奔了。