干货来了，试驾帕萨特

这次试驾了2020款的帕萨特，先介绍一下这辆试驾车三大件吧，2020款帕萨特330TSI尊贵版搭载的2.0T低功率发动机，最大功率137kW(186马力)峰值扭矩320牛米，2.0T车型均搭载代号DQ381的DSG7速双离合变速箱，除380TSI全系国六外，其他选择国六需加1500元。2020帕萨特底盘方面没有变化，采用前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，但调校上明显与刚换代不同。

帕萨特作为一款中型车，而且是在消费者眼里比较偏向于商务的，有着很运动的驾驶体验其实会有些奇怪，2020款车型在动态方面恪守舒适、沉稳，将曾经的不羁都收了起来。
首先在加速方面，2020款帕萨特在D挡时整个变速箱的响应是比较柔和的，即便是你深踩油门踏板，也不会迅速的降挡更别提连降几挡了，整个起步到行驶的过程都非常的轻柔。

在S挡时动力总成逻辑变化非常明显，会带来很不错的加速体验，整体上向平顺与舒适的方向迈了很大一步。

悬挂的调校是彻底的舒适取向，对于路面的大小坑洼过滤能力极强，但柔软的悬挂过弯时会带来较大的侧倾。所以说2020款帕萨特在软件层面与动力调校的软实力上有着非常明显的变化，更智能更舒适。