截止2022年，贵州全省高速公路通车总里程突破8300公里，而2022年末贵州全省常住人口3856万人，人均高速公路里程超过2公里/万人。同样以江苏与浙江两省同贵州做比较，2022年末江苏、浙江两省的高速公路总里程分别为5088和5289公里，但是江浙两省的常住人口都超过6千万人，并且江苏和浙江两省的人均高速公路里程数都未达1公里/万人。不管是高速公路总里程数还是人均里程数，贵州的数据都远远超过了国内其他经济强省。
仅占全国1.835%面积的贵州，高速公路里程数却占全国总里程数的4.69%（全国高速公路总里程17.7万公里）。不光是高速公路方面，苗族女铜像、烂尾的水司楼，坐落在贵阳各处的大大小小烂尾楼盘......无不充斥着由于资源的错配产生的严峻现象，尤其是导致了投资向错误方向配置。
为什么不把真金白银用到真正需要发展之处，如教育、科技、医疗。而把钱用在了所谓的“高大尚”，以及所谓的经济仅在名义数字上的增长。因为中华民族的勤奋性，贵州人民已经摆脱了“人无三分银”的落后窘境，此时此刻更加应该痛定思动，学习沿海发达地区的可持续发展的模式，大力发展可以促进真实经济增长的模式，不过分依赖单一产业，均衡发展地方经济，做到把来自全国或全球各地游客的消费可以留在当地。
摒弃卖地增收思维，寻找新的可持续发展的经济模式
在债台高筑的当下，地方政府应避免无限扩大债务，尽量避免投资向错误方向配置，还应尽快偿还债务。如何还债——不是借新还旧，不是无限展期，更不是“赖倒作”，而是需要有破产重组的思维和行动，变卖优质资产，发挥自身优势，结合创新的金融工具，因地制宜，通过全国大一统市场创造新的利润增长点，从而实现真实的价值产出。如何开发新的利润增长点，产生源源不断的现金流以及物业增值带来的真实价值增长是贵州（包括经济欠发达省份）需要极力去发掘和培育的......
参考资料：
国家统计局