| 发布于: | 雪球 | 回复：8 | 喜欢：0 |
感觉经过昨天的懂车帝直播测试，加上自媒体宣传，小鹏被华为带歪了。小鹏本来是说aeb不靠谱，宣传自家智驾的，结果媒体测的就是aeb，被华为ko。
加上自媒体带节奏，让很多小白用户误以为aeb就是智驾，现在自媒体宣传是华为智驾遥遥领先，小鹏引以为傲的智驾最菜，现在再解释也没人听了，搞营销差太远。
所以感觉这次aeb就是大嘴给小鹏下了个套。
至于华为在智驾领域多牛，话语权多强，要等专业机构测试验证吧，毕竟现在只有问界，交付量也有限。
作为消费者，我是不相信无图智驾，没有高精地图让消费者过于相信智驾有点扯淡了，厂商怎么宣传是一回事，还是要尊重基础逻辑。
测智驾要开启才行，这次测试是人开车看各车不同速度下aeb触发响应，根本没有开智驾模式。触发灵敏度和得分高低不是完全的正相关，因为误触急刹同样危险，具体可以看专业机构评测，但是小鹏aeb测成这样肯定是不理想。当然我倒希望懂车帝测测各家智驾水平，看看各家真实智驾能力，也是给大家普及下智驾知识，免得误导大众把aeb理解成智驾。
这是我看到的别人的回复：
这次小鹏的回帖基本确定，他不知道华为是一个大的智能驾驶软件框架，也就是说，在一个大的智能驾驶框架里面，来做基础的Base功能包括NCAP
两家在AEB领域的技术框架都不一样，老老实实认怂。在L2+领域做好才是小鹏最高的优先级
创始人不能因为一句话给自己的公司树敌，也不能分散自己不多的团队注意力。新宙走了，本身团队设定的目标开城和无图就很费劲了
在3年内，华为在智能驾驶领域是具备话语权的，要打AEB就打AEB，要打无图就打无图，要怎么滴你还得跟着。这就是现实🤣