由于公开信息仅仅是小额减持,因此上述减持或许并不意味着易方达基金对该公司的观点发生逆转。
而且从5月20日之后的走势看,荣昌生物B缩量向上,也不似有大机构场内大幅抛售的迹象。
三月份一度增持 有趣的是,今年3月23日,易方达基金在港股市场还增持了该公司,也就是在当时,易方达对港股荣昌生物上的持股比例首次达到5%。
根据当时股价,易方达在3月23日对荣昌生物的持股市值达到15亿~20亿港元之间。
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持仓动机何如? 这里值得交代的背景是,荣昌生物在今年3月31日在科创板也同步上市了,而且它上市时并没有市盈率,换言之,公司直至上市仍在亏损。
这可能和公司所处的行业有关。
作为治疗性抗体这个创新药领域的企业,荣昌生物的主要价值就是其仍处在研发阶段的新药品种。
相关财报显示,2018年到2020年荣昌生物没有开展商业化,收入微薄。但随着2021年公司核心产品注射用泰它西普、注射用维迪西妥单抗先后上市,当年其销售收入一跃至近35亿元。不过同期它依然大幅亏损。
所以,如果关注该公司基本面的话,可能大概率还是对这家公司的产品的前景有判断。
不止一家 不止现在 除了创新药这个重要背景外,荣昌生物在A股科创板上市,可能也被部分机构视为一个重要的关注节点。
不过,易方达的持有要早的多。
相关统计数据显示,最晚在2021年6月开始,易方达就开始持有荣昌生物港股了,而且主要持股基金包括易方达医药生物基金等。
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在今年公司于A股登陆后,更多机构“追随而至”,除了易方达医疗保健外,富国领航成长也于今年一季度,成为公司的前十大流通股股东。
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最新的一季报数据显示,易方达医疗保健合计持有荣昌生物港股233.35万股,持有荣昌生物A股94.02万股。
对比同期港股持股情况看,易方达基金公司大概率还有其他组合在持有该股,而且持股数明显大过医疗保健基金。
也曾在长城汽车上“进出” 类似的“进”与“出”,也发生在港股长城汽车上。
港股官方信息披露,3月21日,易方达基金在港股市场,卖出了249.1万股的长城汽车,其总持股数减少至1.53亿股,持股比例重新下降至5%以下。
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此前的1月4日,易方达基金也曾增持了长城汽车(H股)186.25万股,持股比例达到5.03%。
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在持股市值更大的长城汽车上,易方达有更多明星基金经理出现,比如冯波和萧楠。
相关数据显示,长城汽车近几个季度都是冯波重仓持有的标的之一,他旗下三只基金易方达中盘成长、易方达研究精选、易方达竞争优势企业,都在2021年三季度将长城汽车(H股)买成了前十大重仓。
在四季度范围内,冯波旗下的三只基金继续增持约1243.25万股,总计持有长城汽车(H股)1.06亿股股份,基本占据了易方达基金在长城汽车持有股数的70%。(见下图)
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如果说冯波是长期对公司看好和持有,那么易方达的“消费王牌”萧楠,则是在2021年四季度“突出”重仓。
数据显示,萧楠管理的易方达消费精选,在2021年中报中,尚未持有长城汽车的股份。至四季度,则一次性加仓1221.8万股,长城汽车(H股)也因此成为易方达消费精选的第九大重仓股。(见下图)
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调仓或只是“权宜之计” 考虑到巨大的持仓情况,所以,与医药股的操作类似,易方达基金在长城汽车上小幅减持的数量,很难让人就此判断出它下一步的投资方向。
一方面,小额的减持可以因为各种原因,比如专户产品结算,比如公募基金小幅赎回等。
另一方面,当然,也不能排除,在持仓低于5%不再披露后,可能有关公募基金此后持续减持相关资产的可能性。
而无论是什么情况,公募基金在港股市场上“淘金”的力度是越来越大的,它们承担的角色也会越来越活跃,
这是无可争议的事实。
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原文:港股官方信息披露,3月21日,易方达基金在港股市场,卖出了249.1万股的长城汽车,其总持股数减少至1.53亿股,持股比例重新下降至5%以下。
此前的1月4日,易方达基金也曾增持了长城汽车(H股)186.25万股,持股比例达到5.03%
高买均价30多港币,低卖割肉在16港币左右,估计最近买几天进来的又要继续割肉离场,因为利好发完了,底部起来也有50%了(底部开始爆量的时候,我猜是有内幕资金提前知道消息了),这2天频繁发利好消息是为了什么?高位派货而已(拉中通客车拉10个板也是为了给中军的几个整车票出货而已),特别是5月24日早上发购置税利好消息的时候,就高开往上拉就爆量了,差不多短期见顶了
疫情不停,经济不行,饭都吃不上,谁还买车啊?
很多资金这2天转为防守,去搞消费食品类的埋伏了。
$长城汽车(02333)$ $长城汽车(SH601633)$