上世纪九十年代，依维柯凭先发优势，全面碾压福特全顺。00年代依维柯依然是全顺的生死对手，依靠的是To B，全顺却走的是To C的路线。同样，日产皮卡与江铃皮卡竞争，也依赖的是To B，江铃依然主打To C。庆铃轻卡与江铃轻卡竞争，也依赖的是To B，江铃还是主打To C。时间长了，依维柯和日产皮卡、庆铃轻卡没落了，江铃轻卡、皮卡和全顺还在。
薄利多销是市场通行的法则。如果批售的毛利大于零售毛利，甚至远大于零售毛利的时候。经销商就不去研究市场了，反而研究起怎么拿到更多的批售折让了。如果再有工厂内鬼来推动，就又形成产业链了。
不是一个客户，楞捏成一个客户。不是一批出货，就虚出货。做了一个小公关，就伪造合同盖上萝卜合同章说做了大让价。一个公司户头不好操作，那就多注册几家影子公司，…。慢慢地，上汽大通取代了全顺，全顺取代了依维柯。
怎么解决？其实很简单。关键就看想不想解决，再不解决，福特全顺早晚会成为第二个依维柯。$江铃汽车(SZ000550)$ $福特汽车(F)$
