这世界变化太快！
前阵子还一波波熔断，看上去已经崩盘的美股，不知不觉又涨回来了，今年的跌幅已经收窄到只有9%了……
我们大A股本周的行情也还行，坚守的朋友终于可以稍微喘口气了。
再想想上周巴菲特刚割肉，这一来一回的，难道说连股神都被疫情搞栽了？
不过复盘了股神的这波骚操作之后，我却发现，他其实给我们上了一堂非常真实的投资课，尤其是在装死还是止损的选择上。
今天菜鸡就当一次课代表，来给大家做个总结。
先给还不了解剧情的小伙伴，来个前情提要——
网上炒得沸沸扬扬的“巴菲特割肉”，过程其实挺简单，就是巴菲特在3月中旬，才以46美元左右的成本抄底了达美航空，上周五就以24美元左右的价格割肉清仓了，一波操作亏了将近50%。
2016年巴菲特开始大举买进航空股，且一路增持，一个月前，巴菲特还信誓旦旦地承诺不会卖出旗下伯克希尔持有的美国航空股，结果转头就割肉走了……
对巴菲特而言，亏这点钱无伤筋骨，但这个“低级操作”，却引发了群嘲。
毕竟，巴菲特同志作为价值投资的代言人，长期持有的典范，是被无数基金经理、金融销售、投教书籍视为神一样的人物，居然也被割了韭菜。
说好的价值投资？说好的长期持有？说好的别人恐惧时我贪婪呢？
但我想说的是，你看巴菲特虽然倡导价值投资，但在操作上，也并不是傻傻地在一棵树上“吊死”。一旦察觉投资对象基本面出了问题，毫不犹豫地撤出。
以这次巴菲特抛售航空股来说，很明显，随着疫情的大范围扩散，全球医学界基本已经形成了短期内无法完全消灭新冠病毒的共识。这意味着，在未来很长时间内，人类的出行需求会极尽压缩，对航空业肯定是致命打击——这就是基本面的巨变。
在这件事上，老巴同志是有过深刻教训的。1989 年巴菲特第一次买入航空股（美国航空），结果第二年公司就接连发生事故，再加上国际油价暴涨，航空股一蹶不振，巴菲特被套了10年才解套。
气得他说了个著名的段子——如果你想成为百万富翁，你可以先成为千万富翁，然后再买入航空股。
同理，我们投资股票、基金，虽然也是着眼长期，但也不意味着永远一动不动。那么，什么情况下该装死，什么情况下必须止损呢？
据我观察，大多数人投资，往往会走向两个极端——要么浮盈时稍有风吹草动就止盈锁定收益，浮亏时就趴下，打死也不卖；要么就浮盈时大胆激进，反正赚来的钱不心疼，浮亏时立马止损，一分钱也不想多赔。
这个浮盈和浮亏，都是由你买入的成本价决定的，但你的成本价，其实和你投资对象价格的涨跌，一毛钱关系都没有。
所以，在选择装死或止损之前，先忘掉你的成本价，而是聚焦在投资对象的基本面上。
你看上面巴菲特的操作，前脚46美元买入，后脚照样24美元卖出。基本面变了，他根本不计成本，抬脚就走。
而对于我们同样立足于长期投资的普通人，割肉一只股票的理由应该只有三个：1、公司基本面恶化；2、有了更好、更值得投资的新股票；3、你急用钱……
其他的情况，装死就好。基金的情况比较复杂，我一类类说。
关于定投指数基金的微笑曲线或者“止盈不止损”等理念，大家应该都不陌生，是不是说，定投就等于一直装死？
首先要注意，这个理念主要对应的是宽基指数，也就是我们常说的沪深300、中证500这些指数。而对于窄基指数或者部分行业指数，却不能一概而论。
这是因为，行业是有景气度的，有的行业可能一时火爆，也可能类似航空业这样，一个飞来横祸，就要长期徘徊低谷了。
更常见的是，是科技革新、人类生活方式的转变，会让某些暴赚行业变成夕阳行业。举个比较极端的例子，就是美国的铁路行业，在1950年前后，那可是当时全世界最火爆、最赚钱的行业，你若是不管不顾一直定投“铁路行业指数”，恐怕会赔得饭都吃不饱。
所以，如果你投资的行业指数基金，那就要对行业的前沿趋势和动态保持关注，如果行业整体掉头了，该撤就撤。
要是做不到上面这一点，那就尽量选择像沪深300、中证500这些宽基指数，傻傻定投。
接下来聊聊主动型基金，我之前都跟大家说过，基本上可以分为基金公司、基金经理、历史业绩三个维度。选择装死还是止损，对照着来就行了。
一只基金，它的基金公司是肯定不会变的，所以这点可以不用考虑。
基金经理，是有可能会变动的。如果某只基金的基金经理突然从你非常信赖的一个人换成了另一个你都没听说过的人，这时候你是需要考虑一下是否赎回基金的。
历史业绩，也是会变动的。天才陨落的故事，我们都听过很多，一些之前业绩非常好的基金或基金经理在近些年一蹶不振的案例，也发生过很多。
因此对你持有的基金，保持长期的关注是很有必要的，一年业绩不好是正常的，如果连续几年业绩都不好，你就得看看原因，并考虑止损了。
这个世界一直在变化，有时候变得更好，有时候更糟，想要从中赚到更多的钱，那就需要保持嗅觉敏锐。股神如此，我们普通人亦如此。
你是怎么看待装死还是止损的，来评论区说说鸭