还是要等业绩的，因为这个行业低迷太多年了，充满迷雾[大笑]
集运主要是受到了疫情的扰动。一、国外制造业供应链中断，中国利用机会替代。二、一系列因素加剧了拥堵和积压：一是码头由于Covid-19工人减少，导致码头生产力下降；二是底盘车短缺；三是卡车运输组织所说的“缺乏双向交易”——卡车司机无法一次送货的同时取走进口箱子。
集运获益何时结束取决于疫情全球范围内消退或者受控。集运整体的供需并未改变。
最好的情况就是筹码问题，中远海发有顶级游资入场，之后巨量砸盘。
其实这几个月也涨了不少了，你看看周线基本和运价同步了
猜完了下注就行。目前绝对不是业绩释放后的疯狂阶段。因为很少人会关注到偷偷上涨的海控。改名后。大家对他的了解 应该很小。目前还是冷门的状态
常识判断高运价是不可持续的，贸易逆势增长就是最好的预期了吧，如果现在不涨，等到运价逐步回落后再涨。不过我也是瞎猜的，没有一线调研能力。
这个仁者见仁了 都是瞎猜。目前持续时间已经不短了其实。